北京时间10月12日，汉密尔顿在社交媒体上再次向法拉利道歉。新加坡大奖赛上，他的一次策略选择让自己丢掉了领奖台位置，最终只带回第6名。

一次策略选择

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事情发生在虚拟安全车（VSC）出动期间。当时汉密尔顿正处于争夺领奖台的位置，他选择不进站更换新胎，这与法拉利的策略相悖。

这个决定的代价在比赛尾声显现。换上新鲜轮胎的勒克莱尔——他的法拉利队友，在VSC期间执行了进站——先完成了对他的超越。随后，梅赛德斯的安东内利、迈凯伦的诺里斯和皮亚斯特里也相继超过了他。汉密尔顿的名次一路滑落到第6位。

赛后，汉密尔顿因在酷热条件下比赛感到身体不适，获准免于履行媒体职责。但他通过法拉利发布了一份声明，随后又在周一通过自己的Instagram账号发布了类似内容。

他在文中写道：“昨天的结果不是我们想要的，这是我的问题。在一条很难超车的赛道上，你必须尝试一些不同的东西，而我选择了一个最终没有奏效的策略。”

“这是一个痛苦的教训，但我对自己做出的决定负全部责任。在这项运动里，不是每一个选择都会有好的结果。重要的是接受自己判断失误，然后继续往前走。”

他还表示：“我很感激车队每个周末的付出。第6名不能反映我们整个周末在赛车上的速度，尽管结果如此，还是有一些积极的东西可以带走。非常感谢新加坡车迷带来的能量。我会继续努力，在下一场比赛里打回来。”

瓦塞尔：结果说明这不是一个好的选择

法拉利车队负责人瓦塞尔被问及汉密尔顿的决定时，反复强调不要把责任推给车队。

“从结果来看，这显然是一个错误，不是一个好的选择，”瓦塞尔说，“但另一方面，很多时候你必须听车手的，因为他们坐在车里，对轮胎有感觉。但这一次，对我来说很清楚。不过我尊重他们在车里的感受。”

法拉利原本希望在新加坡挑战维斯塔潘的胜利，但他们最接近的时刻出现在起步阶段——勒克莱尔几乎与红牛车手并排，但在进入1号弯时被迫收油。勒克莱尔在比赛初期给维斯塔潘施加了压力，随后逐渐被拉开，最终落后荷兰人7秒完赛。

瓦塞尔指出，法拉利在车流中相比红牛“更挣扎”，但他承认F1排名前四的车队速度非常接近。

“红牛做得很好。但我们也必须和迈凯伦、梅赛德斯竞争，”他说，“赛季初梅赛德斯飞得很快，然后迈凯伦赢了两三场，接着红牛赢了两三场。我们四支车队之间的差距不到0.2秒。如果有人带来升级，排名就可能改变。最重要的是专注自己。”

下一站：美国大奖赛

F1接下来将前往美洲，开启又一个三连赛。首站是美国大奖赛，比赛地点在奥斯汀，时间为10月23日至25日。