2024年6月重庆论坛，王传福坐立难安，彼时还担任着广汽集团董事长的曾庆洪、吉利汽车董事长李书福、长安汽车董事长朱华荣等等一众大佬，痛批“内卷”。消费者本以为自己受益的“价格战”，没想到是一次车企间的“内卷战”——并非良性，而是赤裸裸的恶性。
2025年6月重庆论坛，一场车圈的“三国演义”正式上演，长城汽车仗义，吉利汽车道义，比亚迪尽显民族大义，将“黑公关”三个字诠释出别番风味。车企大佬们的发言，让媒体们各抒己见，到头来都是——站队。
2026年6月，又是重庆论坛，“暗战”突起，王侠以价值论开篇，各大车企掌门人大谈自家企业价值观。随后，工信部联合多个部门，一次又一次发布“新规”，意图对汽车的发展进行合理约束。殊不知，此刻——汽车饭圈，已然成为定时炸弹。
内卷不止，暗战未休
尊界S800踏板门一事悬而未决，好事者瓜没吃饱，各自发表一番言论，以证自己的专业性。仅是发了一纸声明的江淮汽车，没有给自己定义“是与非”，大伙儿都纷纷开始了站队。
想来，江淮汽车只希望岁月静好、静默无声。然而，曲的非要扳成正，正是更要扳得更直，一传十、十传百，众人拾柴火焰高，连平民百姓都知道了这个事。
早有传播高手分析证明：即便当事人没做错什么，当传播足够广后，那个人也就不再是对的了。
深耕媒体一行的，或都明白这个道理，然而当自己俨然站队，便需做好本分。饭圈中的一员，没有退路可言。
偏偏的，就在踏板门即将熄火是，工信部等四部门蓦地开始“加热”——进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理。
于此，本来选择不发声的高管们，开始发声。深蓝汽车董事长邓承浩代表深蓝汽车双手赞成；魏牌CEO赵永坡就着“四部门联手，对‘速成车’说不”的话题直言“最大的豪华不是沙发，是刹车”；小米副总裁李肖爽发布小米澎程座椅滑轨拉矿卡挑战视频并高喊“安全高于一切”；岚图汽车董事长卢放更没闲着，一连几天追着热点，表达“用钢还是塑料，并不是重点”的观点。
言论深处，尽是暗流；评论底下，都是站队。汽车饭圈，在高管们的一番言论下，干起来活，而这定时炸弹，险些彻底引爆。
汽车测试，测试人心
饭圈的危害，从体育行业，都可见一斑。汽车产业这一国民经济支柱，更胜一筹。
理论上，一个品牌，只需有爱好者，没必要存在粉丝圈，而当粉丝群体存在后，演变成饭圈，进而相互攻击。一场可能纯粹、公平的汽车测试，最后测试的，是人心。
然而，始作俑者，绝非平民百姓。车企们高调邀请明星站台，希望的是借助明星的号召力，将其粉丝群体，转化为自己的粉丝群体；车企们养活了一批博主，希望的是借助博主的影响力，在关键时刻为自己发声。
汽车行业利润，从6字头跌到3字头，车企们还乐此不疲在营销上撒欢，明面着花钱请明星、请博主站台，暗地里花钱拉踩针对。严谨的产业，逐渐演变成提供娱乐、笑料的行业，“众星”粉墨登场，一展自己刚刚学成的演技，不是只为博得观众一乐，只为博得金主爸爸一笑。
每一场公之于众的汽车测试，不是测试车企造车能力，每一次公关事件，不是测试车企应对舆论的能力。测试的，都是人心，在关键的时刻把饭碗端好，决定了未来能否吃得上饭。
再说几句
乌云遮天非无月，金光披身岂是华。自始至终，车圈的争斗，没有因相关部门的约束而停止过，反倒以一种更为隐晦的方式较劲着。
客观批评的良言渐被埋没，饭圈如浪潮涌来，非黑即白似的站队。过度的批评是危害，过度的赞美是毒瘤，定时炸弹之汽车饭圈，该整治了。
热门跟贴