如今大巴在全国都在复兴，2025年国内的新增大巴线路接近2300条，增加了大约四分之一，呈现大巴线路加速恢复的迹象，这些大巴线路复兴，在于大巴以实惠的价格从高铁抢回了乘客，还以极低的价格让消费者选择舍弃自驾选择大巴。
以广州到珠海为例，在当下竞争激烈以及大巴引流的情况下，票价低至13.8元，当然这是当下还处于拓展市场阶段的价格，未来价格必将回升。
广东最先开展互联网大巴线路的广州至信宜线路，里程大约310公里，一开始是30元，后来逐步回升到60元，再到如今的98元，不过仍然比之前的车站大巴的140元低很多。
除了价格低之外，这些大巴还深入到大城市的街道、地铁站口；回到县城则会深入乡镇，乃至村口，这又进一步方便了乘客，因为县城的中巴下乡时间一般是每天的18点是最后一班，而大巴深入乡镇，乘客即使是半夜到乡镇都不用担忧回家了。
对比高铁，票价优势极为明显，广州到珠海的高铁票价大约70元，大巴的票价只有高铁的几分之一，而且珠海的几个高铁站离市区有6到9公里，而大巴则直达珠海市区，大巴也会到达珠海的几个区的街道，让乘客到达目的地更便利。
回县城的大巴对比高铁优势就更为明显了，许多高铁站大多都是地级市的市区边上，回各个县、乡镇搭乘高铁非常不方便，再加上转乘各种交通工具耗费的时间和金钱，大巴的优势就更为明显了。
大巴得以复兴，除了从高铁抢客之外，另一个则是跟私家车抢客，近十几年来，私家车的兴起让许多消费者选择自驾车回乡，但是互联网大巴的兴起，大巴的票价比自驾车低得多，以广州到信宜线路为例，自驾车仅是高速公路费就要140元左右，油费还要差不多140元，即使是电车大幅降低了能源成本电费也要30元左右，仍然比大巴贵得多。
当然此前私家车可以通过做顺风车填补自驾车的部分成本，但是随着保险公司、交通部门对顺风车的治理等原因，私家车做顺风车难度加大；另一方面则是网约车平台大幅降低了顺风车的价格，以前300公里顺风车可以拿到170元左右，如今则只有120元左右，这降低了私家车接顺风车的意愿。
互联网大巴得以大幅降低价格在于电动大巴的兴起，电动大巴大幅降低了运营成本，特别是能源成本大幅下降，以广州到珠海大约120公里的线路为例，燃油大巴大约24升柴油百公里，120公里就要柴油费用大约216元，电动大巴120公里用谷时充电则电费只要30元左右。
互联网大巴也不用进车站配客，由此减少了车站抽佣8%到12%的成本；电动大巴的采购成本也在下降，2018年之前有补贴的情况下，大巴采购价格都要百万左右；如今电动大巴没有补贴的采购价格已低至60万出头，只比柴油大巴高出20万左右。
还有人们的消费观念也在变化，人们更愿意选择低成本出行，而很明显搭乘大巴比自驾车便宜很多，这都导致了更多消费者回归大巴，从而推动了大巴的复兴！
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