10月28日晚，2026款理想i6上市，单一版本售价24.98万元，首销限时权益价23.98万元，即日定购最快1至2周交付。电池升级为96kWh理想“连山”5C超充电池，后驱版CLTC续航780公里。

一款年销接近19万辆的车型做改款，最稳妥的做法是加配置、稳价格。这次i6走的就是这条路，只是加的东西比往常更硬。

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电池升级到96kWh，续航780公里

电池从原来的容量升级到96kWh，CLTC续航来到780公里。对一台家用SUV来说，这个数字解决的是长途出行的心理门槛：跨省不必频繁规划充电，节假日排队时可以少等一轮。

5C超充是另一层意义。充电倍率上去了，补能时间被压缩，服务区的停留从“一小时”变成“二十分钟”。这项体验的改善，比续航数字更能改变用车习惯。

动力形式保持后驱单电机，说明产品定位很清楚：家用、够用、成本可控。不是所有车都要做性能怪兽，把续航和补能做好，对目标用户的吸引力更大。

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换装29英寸屏，加双零重力座椅

29英寸6K全景屏、前排双零重力座椅、电动前备箱，这三项是这次改款在体验层面的重点。全景屏把副驾和中间位置的信息娱乐整合到一块，零重力座椅则抓住了家庭用户长途出行的痛点。

电动前备箱是个小配置，但用起来很实在。充电枪、雨伞、脏鞋这些不想带进车厢的东西，有了独立去处。这类细节往往比参数表更能体现产品经理的用心。

智能驾驶部分搭载自研马赫M100芯片，算力1280TOPS。自研芯片的好处是软硬件可以一起调，功能推送的节奏不受供应商排期限制。

起售价24.98万元，首销23.98万元

24.98万元的定价，配上23.98万的首销权益，实质是把价格锚点钉在25万以内。这个区间今年挤满了对手：纯电SUV、增程SUV、插混SUV，几乎每个品牌都有一款车卡在这里。

理想的选择是不打价格战，用配置和交付速度换订单。1至2周交付意味着现车充足，下定就能提，这对年底前想上牌的用户很有吸引力。

守住价格的好处是保住了品牌调性和老车主的资产价值。风险则在于，如果竞品继续下探，配置优势会被稀释。这需要后续产品节奏跟上，不能只靠一款车撑住整个价格带。

结语

2026款i6的改法，是典型的“把钱花在用户能感知的地方”：电池、超充、座椅、屏幕。这些都不是发布会上的炫技，而是每天用车都会碰到的环节。

在25万级市场，产品力的差距正在缩小，交付能力和补能体验会成为新的分水岭。i6把这两项都往前推了一步，接下来的看点是有多少订单能在四季度真正落地成交付。