马丁斯维尔给了乔伊·洛加诺（Joey Logano）延续冠军希望的机会，但一个原本充满希望的下午很快变成了一场代价高昂的崩盘。这位彭斯克车队（Team Penske）车手从第五位发车，在第一阶段一度升至第三，到第二阶段结束时又回到第五。在争冠对手们纷纷难以跑出干净比赛的情况下，洛加诺本有机会向霍姆斯特德发起最后冲击。然而，维修区的问题毁掉了他的攻势，最终他只列第18名，又一次杯赛总冠军的希望就此终结。

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“是啊，我们差不多把他们逼到了我们想要的位置，他们本想把机会送给我们，我们却原样还了回去。所以，就是沮丧，仅此而已。你知道，赢是一个团队一起赢，输也是一个团队一起输，今天我们作为一个团队一起输，”洛加诺在赛后接受NASCAR采访时表达了自己的失望。

这辆22号彭斯克车队福特赛车有足够的速度在前方附近作战，但最后阶段的失误把一个有竞争力的下午变成了第18名的完赛成绩。对于一个一路拼回争冠行列的车手来说，这次错失的机会格外刺痛，因为好几位对手当时都处于脆弱状态。

决定性的打击出现在第344圈的一次计划进站。洛加诺此前报告赛车需要调得更紧，给维修团队留下了操控调整的活儿。但这次进站没有按计划进行。

车队不得不在下一圈把他重新叫回维修区处理一个车轮问题，在比赛的关键节点损失了宝贵的赛道位置。第二次维修区问题又加重了损失——一把扳手卡在了后窗里。此外，在车队试图把它弄出来时，一名 crew 成员被从维修位上拖了出去。这一连串状况让洛加诺只能从后方追赶，而不是在末段发起冲击。

沮丧并不只是因为一个糟糕的结果。洛加诺相信，车队本处于可以利用周围形势的位置。积分榜领跑者凯尔·拉森（Kyle Larson）按他自己的标准经历了一场艰难的比赛。他在第一阶段一直留在场上，结果落后一圈，需要一次免费通行才回到领先圈。他最终只列第九，远未达到那种能在马丁斯维尔让冠军归属失去悬念的成绩。

克里斯托弗·贝尔（Christopher Bell）和丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）也各有麻烦。贝尔在第199圈一次 caution 之后在维修区超速，被迫从处罚中恢复。随后在第216圈，洛加诺在进入1号弯时与贝尔发生接触。哈姆林当时跑在贝尔外侧，三辆车空间不够，两位乔·吉布斯车队（Joe Gibbs Racing）车手双双打转。

两人都恢复过来，最终进入前十，但这次事故打乱了他们的节奏，也给冠军争夺增添了又一层不确定性。哈姆林第六完赛，贝尔第十个冲过终点线。

那正是洛加诺车队需要利用的机会。结果，自己的维修区失误反而让他们更难去利用其他争冠者遭遇的麻烦。洛加诺后来承认，过去几周机会一直都在，只是车队把积分留在了桌上。

他估计，在过去三四场比赛里，有超过60分溜走了。在常规赛的反弹让冠军近在咫尺之后，车队本可取得什么与实际交付了什么之间的这道差距，格外令人难受。

尽管如此，洛加诺并不准备给这个赛季画上句号。他提到彭斯克车队野马赛车速度在提升，也提到有机会把这一进步带到2027年到来的新车福特野马 Dark Horse SC 上。霍姆斯特德也提供了最后一次以胜利结束赛季、并拿到扎实积分成绩的机会。

“我们还有一场比赛可以去争取赢。而且你知道，我们仍然可以拿到积分榜第二，那会是一项成就。”

这个目标让洛加诺在冠军溜走之后仍有值得追求的东西。他以积分榜第五的身份前往霍姆斯特德，落后排在第二位的克里斯托弗·贝尔36分。因此，他有机会以一个反映车队进步的成績结束赛季，升到亚军位置，而不是停留在末段失误的阴影里。

一场胜利无法抹去马丁斯维尔。但在经历了自己所描述的那次反弹之后，最终积分榜第二仍然会是一项重要的成就。