贝尔曼（Oliver Bearman）对美国大奖赛干事给出的罚时判罚表示不认同。他与加斯利（Pierre Gasly）在争夺第10位时发生碰撞，赛后他直言自己“不后悔去尝试这次超车”。

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事发时贝尔曼试图从内线超越加斯利。他回忆，虚拟安全车结束后自己起步不错，电量状况也理想，很快追上了身前的两辆车，把加斯利逼到12号弯防守，随后在13号弯把车塞进内线。

“说实话，我确实钻了他的内线，他也看到我了，因为他留了空间，但对我来说那空间不太够。”贝尔曼说，“有一点空间，但只有半个车身，等我完全投入进去的时候，已经退不出来了，所以我们有了一点接触。”

这次接触让贝尔曼的赛车受损严重。他估计自己每圈因下压力损失要慢一秒，赛车此后“非常糟糕”。他同时表示，自己大概也弄坏了加斯利的车。在接受了10秒罚时之后，哈斯车队让他退出了比赛。

干事的判罚理由写得很明确：在发生碰撞的弯心，87号车（贝尔曼）的前轴没有超过10号车（加斯利）的后视镜位置，因此贝尔曼无权要求对方让出空间。干事认定87号车手对这起碰撞负全部责任，并据此给出10秒罚时。

贝尔曼在无线电里被告知罚时时的第一反应是：“你在开玩笑吧？”

在他看来，这更像是一次正常的比赛事件。“我发起了一次进攻，好吧，但我觉得我应该得到比实际更多的空间。我没有失控，我甚至不得不爬上路肩去避免接触，因为我觉得自己没有得到足够的空间。”他说，“主要的问题是我受了非常重的损伤，之后赛车很糟糕，这很遗憾。”

尽管付出了罚时和赛车损伤的代价，贝尔曼依然坚持自己的选择。“我不后悔去尝试这次超车。”他解释说，以车队目前的处境，如果不做点特别的事、不冒点险、不打得有侵略性一些，就没办法拿分，因为靠赛车本身的实力还不够快。

加斯利最终以第10名完赛。贝尔曼说，看到加斯利现在的位置，他很高兴对方在接触之后大概率能拿到积分，但“我觉得那本来可能是我，当然那也正是我想要的”。