前言
最近几天，中美在拉美方向的一次正面碰撞，被巴拿马推到了台前。
一边是美国高官毫不掩饰的“振奋”和叫好，一边是中方态度迅速转硬、措辞明显升级。
很多人还在问，中国会不会只是嘴上强硬，实际退让。答案很快就出来了，而且来得非常直接，也非常现实。
巴拿马的裁决，背后藏着美国的影子
事情的起因，是巴拿马最高法院上周作出的一项裁决。这家法院以所谓“违宪”为理由，直接取消了长江和记实业在巴拿马运河附近经营两个港口的合同。
要知道，长和集团从1997年起就合法运营这两个港口，这么多年来，企业的运营不仅给当地创造了大量就业机会，还为巴拿马运河的航运配套提供了稳定支撑。
一个经营近三十年的合法项目，突然被以“违宪”为由叫停，任谁都会联想到，这背后大概率有外部势力的干预。
果不其然，裁决一出，美国国务卿鲁比奥就迫不及待地跳出来公开表示，对巴拿马最高法院的这个裁决“感到振奋”。
美国会众院“中国特设委”主席莫伦纳也跟着煽风点火，声称西半球不欢迎中国的“恶意影响”。
美方的这番表态，目的很明确，就是借着巴拿马的裁决，遏制中国在拉美地区的发展势头，巩固自己在西半球的霸权地位。
三招反制
面对巴拿马的不合理裁决和美方的煽风点火，中国没有只停留在口头抗议上，而是迅速拿出了实打实的反制措施。
第一招，暂停新项目谈判。
中方已经要求国有企业暂停与巴拿马就新项目展开谈判。中国国企在巴拿马有不少正在推进的合作项目，比如耗资14亿美元的巴拿马运河第四桥项目、中国港湾承建的阿马多尔邮轮码头、中铁隧道局承建的地铁线路等。
这些项目不仅能拉动当地经济发展，还能解决大量就业问题。
现在新项目谈判暂停，意味着巴拿马未来可能失去数十亿美元的潜在投资。对于高度依赖外来投资的巴拿马来说，这无疑是一记重拳，很多规划中的基建项目只能暂时搁置。
第二招，引导货物改道。中方要求航运企业在不显著增加成本的前提下，考虑将货物改道经由其他港口运输。
巴拿马的经济高度依赖运河相关的航运产业，很多往来太平洋和大西洋的货物都会选择从巴拿马的港口中转。
一旦中国航运企业分流货物，选择其他港口，巴拿马的港口吞吐量必然下降，随之而来的就是港口收入减少、相关产业萎缩等连锁反应，直接冲击巴拿马的支柱产业。
第三招，加强进口商品检查。
中国海关部门已经开始加强对来自巴拿马的进口商品检查，重点涉及香蕉、咖啡等农产品。
农产品出口是巴拿马的重要外汇来源，而中国是巴拿马农产品的重要海外市场。
更严格的检验流程会影响巴拿马农产品的通关效率，降低其在中国市场的竞争力。
如果产品出现质量问题，还可能面临限制进口的风险，这对巴拿马的农业从业者来说，无疑是巨大的打击。
在中方拿出反制措施的同时，作为事件直接当事方的长和集团也没有坐以待毙。
2月4日，长和发布公告称，旗下的巴拿马港口公司已经就这项裁决提起仲裁，直言巴方行动让公司遭受“严重且迫在眉睫的损失”，会寻求“广泛的赔偿”。
企业层面的法律维权，和中方的反制措施形成了呼应。
选边站队的巴拿马，该看清现实了
在中美博弈的大背景下，巴拿马这次的裁决，无疑是选边站队的举动。但这种依靠外部势力、损害中方企业权益的做法，最终只会让自己付出代价。
从联合国公布的数据来看，中国早在2019年就超过美国，成为巴拿马最大的贸易伙伴。
这些年来，中国和巴拿马在基础设施建设、贸易往来等多个领域的合作，给两国人民都带来了实实在在的好处。中国从不干涉巴拿马内政，所有合作都建立在平等互利的基础上。
反观美国，所谓的“振奋”和支持，不过是把巴拿马当成遏制中国的棋子。美国一直将拉美视为自己的势力范围，容不得其他国家染指。
这次巴拿马的裁决，大概率就是在美国的施压下做出的。但美国的支持从来都不是免费的，一旦巴拿马失去利用价值，很可能就会被美国弃之如敝履。
现在，巴拿马已经真切尝到了中国反制措施的滋味。对于巴拿马来说，最明智的选择就是纠正错误，重新回到和中国平等合作的轨道上来。
如果执迷不悟，继续跟着美国走，等待它的，必将是更沉重的代价。
在国际交往中，只有平等互利、尊重彼此的合作，才能走得更稳、更远。巴拿马应该看清这一点，及时迷途知返，不要在错误的道路上越走越远。
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