有的人轻易拥有，有的人拼尽全力也得不到！
说的，正是地铁！
最近一段时间，众多黄埔、南沙居民集中涌入领导留言板，而他们的目的只有一个——争取广州地铁四期！
下面，一起看看这到底是怎么回事？欢迎大家进群讨论，分享你的观点~
事情源头，是广州日报在4月2日发布的一篇文章，当中提及：
资料显示，广州地铁第三期的“修编”规模仅为59KM。因此，大家开始推测，四期规划最终可能只有60~70KM。
对比最初规划方案的175.5KM，直接砍剩零头了.......
针对这里提到的“白云、番禺、天河、黄埔等客流达标的部分区域”，业界则普遍认为是指地铁26号线、10号线东延段、6号线东延段、23号线。
如果以上猜测成真，黄埔在广州地铁四期中有可能只拿到19号线姬堂这一个站！
在未来10年里，云埔永和一带的居民，可能还得靠电鸡/公交/有轨电车+地铁这种接驳方式通勤。
这么一想，换谁谁的心态能不崩啊.......
客流量达标的区域尚且如此，南沙区就更不用说了，能在地铁四期中分得一杯羹的机会甚为渺茫。
原本被寄以厚望的15号线，已被官方划入远期规划线路，算是彻底跟地铁四期说“拜拜”。
于是，黄埔南沙两个区的居民彻底坐不住了。
02
尽人事听天命
广州官方积极争取中
目前，广州各位领导的留言板，几乎都被地铁四期问题霸屏，内容多到几屏都截不完。
其中，黄埔居民争取的理由包括：
① 云埔永和企业多、楼盘多、人口密度大，地铁出行需求量大。
② 黄埔作为广州乃至整个大湾区的经济强区，理应得到轨道交通这种公共资源的倾斜，而四期地铁的开通也将进一步增强区域对人口、企业的吸引力。
不知道黄埔街坊们是否认同以上观点，或者有何补充建议？欢迎大家在评论区积极开麦。
至于南沙居民，建言略显“卑微”：
在对15号线、32号线不报希望的情况下，转而提出先联通4号线蕉门-8号线横沥；以及退而求其次，增加公交班次、延长巴士服务时长。
围绕地铁四期的建言，还有很多很多，在此就不一一展开了。
有着相似观点，也想为自己出行、区域发展出一份力的街坊们，不妨趁着这个机会一起发声。
当然，大家可以合法表达自己观点，但这些建议能否被采纳，那就是另一码事。而据我的观察，可争取、可改变的空间微乎其微。
为什么这么说？
一是官方在领导留言板上对于地铁四期的回复，往往提及“我们将严格按照国家要求，结合我市财政承受能力、线路沿线人口岗位密度”。
注意了，国家要求以及财政承受能力是一直放在人口密度的前面。
由此可以猜测，广州政府和广州地铁不是不知道市民心声，也不是不想争取相关线路。
而是不能，不行。
像文章开篇提到的文章，作为官媒的广州日报其实是在引用专家意见表达观点，态度非常明显。
二是可以留意4月发布的《广州市现代化基础设施发展“十五五”规划（征求意见稿）》，官方似乎提前给大家“打预防针”了。
文件明确提到，基础设施建设“不过度超前”。
针对轨道交通，所有规划线路一字不提，反而提及在建中的线路。
这个表述，各位自行细品。
不过，广州地铁四期最终批复哪些线路，目前还没有定论呢，希望在广州政府和大家积极争取下，事情能往皆大欢喜的方向发展。
近期有买房计划、平时出行依赖地铁的朋友们，就要注意了：
最好是选附近地铁已经运营的新盘，次选是地铁在建中的，慎选地铁线路还没开工的，规划中的。
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