汽车资讯零部件采供一步到位
等了三年，供应商们终于明白一件事：“正常”可能永远不会回来了。
博世也是正在裁员的供应商之一。图片来源：彭博社
全球汽贸网资讯，标普全球汽车行业最新发布的年度供应商调查显示，在经历了2025年全年数万次裁员、持续不断的关税冲击和监管不确定性后，企业不再坐等形势好转，而是开始调整运营策略，应对永久性的市场波动。
50%供应商寻求合作
据路透社报道，调查采访了全球59位供应商高管，关键数据如下：
50%的供应商正在寻求战略合作伙伴关系，并投资于电气化和软件定义汽车
70%表示已加强供应链策略，以缓解地缘政治紧张局势和经济波动带来的风险
欧洲：电动汽车普及缓慢、中国竞争加剧、车企压价、监管碎片化，正引发一场“多重危机”，到2030年或有35万个岗位面临威胁
马瑞利首席技术与创新官约阿希姆·费策尔直言：电动动力总成和软件定义汽车正在“重塑对我们的期望”。
这一年，供应商经历了什么？
过去一年，汽车零部件行业在美国和欧洲裁减了数万个岗位。
关税、供应链压力、电气化转型的不确定性——一波接一波。现在，中东冲突又给行业带来新压力：关键航运通道受威胁，能源价格被推高。
选择性增长+生态合作
高管们预计，2026年将实现“有选择性但意义重大的”增长。
所谓“选择性”，是指供应商不再广撒网，而是针对纯电动汽车和软件定义汽车等特定高增长领域进行战略布局。
有些企业干脆押注前沿。例如，安霸去年将63%的营收投入到人工智能研究中，用于开发最新的自动驾驶芯片。
合作也变得至关重要。高通产品营销高级总监兼汽车业务负责人丹尼斯·劳迪克表示：“拥有强大的生态系统合作伙伴关系是我们最大的差异化优势之一。”
纯电主导，插混仍重要
舍弗勒电动出行首席执行官托马斯·施蒂尔勒预测：
未来十年，纯电动汽车预计将成为“主导”动力总成技术
插电混动和增程仍将保持“重要”地位，并提供创新机遇
结语
50%寻求合作、70%加强供应链、63%营收砸向AI——经历了裁员、关税、动荡的供应商们，终于不再“等风来”，而是主动“造风去”。
（编译：全球汽贸网Magee）
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