哪吒汽车，这几年从“销量王”到“欠薪王”，画风转换可谓速度一流。2022年，这家公司还凭销量抢占新能源“新势力”的头把交椅，让不少人以为它能成一匹持久的“黑马”。结果2023年刚到，就开始显现一堆问题，资金链断裂、亏损180亿、工资发不出、供应商货款拖欠，直接把自己的“网红”身份打回原形。曾经“风光无限”的新能源新星，如今真成了一出教科书般的“高开低走”。
先说它早期的定位，“低价高性价比”，这确实符合当时市场刚需。大家都知道，买车跟买房、结婚一样，图个“划算”再说。当时的哪吒正好填补了市场空缺，一时间备受关注。可惜的是，电动车市场本身变化太快，哪吒也没有抓紧机会深化品牌定位。理想、小鹏、蔚来这些老对手，趁着政策东风、融资顺利，一个个拼命投入研发、提升品牌档次，而哪吒却没跟上，一步错步步错，光打着“性价比”这张牌能走多远？
更荒唐的是，哪吒汽车一边立足“亲民”路线吸引大众市场，另一边却试图进军高端市场。这种“左顾右盼”的操作只会让消费者一头雾水。低价车市场没保住，品牌形象也模糊，顾客看不明白你究竟是想卖给谁。说白了，哪吒急功近利，企图靠走捷径双线发展，但市场可不跟你玩情怀，质量、品牌、技术缺一不可，否则就是自取其辱。
再来看研发投入。研发，研发，电动车行业讲求的技术迭代，没日没夜都在拼科研经费，但哪吒偏偏在这关键领域“缩水”，仿佛觉得自己能靠“省钱”过冬。可在技术革新的风口上，省钱就是败招。再看看竞争对手，哪家不在硬件、软件、智能化方面砸重金？这正是“造车新势力”存活的根本。哪吒却在关键时刻玩“省着点”，车一上路，差距立马显现。再往后，用户忠诚度、复购率自然跟着掉，市场份额眼睁睁往下滑。
眼看着市场失利，公司内部运营也乱成一锅粥。核心人才流失、大规模裁员、经营结构混乱，往日的斗志化为乌有。裁员和人才流失互为因果，技术型企业的核心竞争力往往是人，而不是那几个空洞的市场口号。核心团队一跑，哪吒成了“头重脚轻”的摆设。结果，到了该发工资的日子，发现“家底”都不足了。这跟那些流星般的互联网创业潮有何区别？套一句大家熟悉的话：没有技术，拿什么翻盘？
面对“穷途末路”，哪吒自救措施虽没闲着，什么全员降薪、引入资金，但这只是权宜之计。如果企业对市场趋势依然没方向，对研发投入还不肯加码，即便暂时“度过寒冬”，下一波淘汰赛也很难幸免。
不过话说回来，这个结果也并不意外。国内新能源汽车市场可不是人人有奶喝的蓝海。最早那波红利吃完了，现在就是“真刀实枪”的内卷：谁品牌做得好，谁的车更靠谱、更懂消费者需求，谁就能活下来。而对于哪吒来说，如果继续在市场定位上模糊不清，产品没有独到之处，迟早会被竞争对手甩在身后。
那么最后小编想问：只会打价格战、拼“性价比”，却对技术和品牌毫无长远规划的企业，能走多远？
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