今年
成灌铁路迎来了它通车的第14个年头
作为“5.12”汶川特大地震后
首个开工的重大工程
极大鼓舞了极重灾区
都江堰市的发展信心
它也是国内首条市域铁路
不仅极大地缩短了
成都市区与都江堰、青城山等
周边地区的时空距离
而且有力地推动了
区域经济的快速发展
在这14年的发展历程中
成灌铁路见证了无数旅客的出行变迁
也记录了区域经济腾飞的坚实步伐
拜水都江堰，问道青城山。成灌铁路开通运营14年来，一趟趟动车组在这条成都西向“动脉”上奔驰往返，从单一的交通工具变成了民俗文化的“展览车”、沿线百姓的“致富车”和旅客青睐的“旅游车”，轨道交通支撑下的半小时生活圈已然形成。
近年来，成灌铁路不断提质升级，成都市域交通路网体系进一步完善。
成灌铁路里程为9公里的离堆支线开通运营。
2013年
成灌铁路里程为20公里的彭州支线开通运营。
2014年
成都市域交通路网体系进一步完善。
犀浦站实现与成都地铁2号线同站台换乘。
2017年
犀浦站成为全国首个动车和地铁同站台交互换乘的车站，真正实现“零换乘”。
成灌铁路正式实行公交化运营。
2019年
成灌铁路刷“天府通”即可乘坐。一卡在手，动车、地铁、公交车轻松换乘；同时，推出了“计次票”“定期票”两种灵活便捷、经济实惠的新型票制产品。
2021年
成灌铁路城际动车车次由“C”字头统一修改为“S”字头，更加精准地服务经济社会发展。
2024年
市域铁路公交化运营，其“高密度、小编组”的运输组织模式，让沿线群众实实在在享受到了现代化城市交通的高效与便利。
公交化运营给沿线市民带来便利的同时，让更多人有时间去享受大自然恩赐。14年来，成灌铁路热度不断攀升，吸引了不少旅客乘车踏青郊游，周末、节假日时段列车几乎每趟都座无虚席。
为满足旅客多元化的出行需求，成都局集团公司密切关注成灌铁路车票预售情况，精准实施“一日一图”，动态优化动车组列车开行方案，进一步提升铁路客运服务品质，让旅客走得了、走得好。
目前，成灌铁路动车组日均开行对数由最初的18对增加至67对，平均发车间隔由最初的50分钟缩短至15分钟，旅客可实现随到随走。
“今年‘五一’小长假，成灌铁路全线累计发送旅客44.9万人次。其中，5月1日，成灌铁路全线发送旅客6.5万人次；5月3日，成灌铁路全线发送旅客达到6.6万人次，再创历史新高。”成都车站客运科相关负责人表示。
不仅如此，为进一步满足成渝两地旅客出行需求，今年3月，重庆北往返青城山直达动车正式开行，成都东、成都西、成都南、重庆北四个大型铁路枢纽站实现互联互通，为都江堰市主动融入成渝地区双城经济圈建设，方便成渝两地旅客出行带来了便捷的交通助力，也让更多旅客能够感受到成渝地区双城经济圈的文化旅游魅力。
为让旅客出行体验更美好，成灌铁路沿线各客运办理站服务也持续“上新”。青城山站积极与青城山景区前山（后山）管理处协调对接，在青城山站站前广场开辟直达青城山的定制观光车，旅客下车后乘坐观光车10分钟就能抵达景区，打通旅客出行“最后一公里”。
“我们是去青城山玩儿，很早就听说火车非常方便，感觉对我们这样带着老人和孩子的，出高铁站就能立刻坐上观光车直达景区门口，方便又省心。”来自四川广元的旅客李欢坐上观光车后高兴地说。在她看来，这种出行方式的乘坐体验和票价都很合适，也比自驾轻松不少。
大道如虹，映照长空
成灌铁路开通运营14年来
累计运送旅客9793.1万人次
“火车头”拉动地方经济成效斐然
一幅幅幸福图景
在天府之国徐徐铺开
这必将托起沿线经济
高质量发展的腾飞梦
来源：成都局集团公司融媒体中心 成都车站
作者：胡志强 周奇 费思童 简艳
编辑：周奇
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