2025年中国汽车产业的城市竞争格局已基本明朗。重庆市以接近250万辆的整车产量在总量上领跑，而合肥市则在新能源汽车细分赛道占据首位。这一格局的形成，与新能源汽车产业的迅猛发展及统计方法的调整紧密相关。

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根据重庆市2025年11月份的统计月报，该市前11个月的汽车产量达到249.81万辆，同比增长12.1%。这使得重庆在年度“汽车第一城”的竞争中占据显著优势。重庆的汽车产业既有长安汽车这样的传统品牌，也有赛力斯等新兴力量。2025年，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌也在重庆诞生。

与此同时，合肥市在新能源汽车领域表现突出。2025年1月至11月，合肥市新能源汽车产量达124.6万辆，居全国城市第一。合肥已汇聚了江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安等多个品牌的生产基地。根据相关规划，合肥市的目标是到2025年实现新能源汽车产业规模突破7000亿元，整车产能突破300万辆。

其他主要城市的汽车产量也呈现出不同态势。数据显示，2025年1月至11月，上海市整车产量为160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆。北京市同期生产汽车133.5万辆，同比增长27.6%。在长江经济带，上海、安徽、重庆的新能源汽车产量均已超过百万辆，一条贯通全流域、覆盖全链条的新能源汽车产业链正在加速形成。

随着国家统计局自2025年起推行“法产并重”的统计改革，汽车产量的统计口径已从“企业法人所在地”调整为“生产地”。这一变化使得真实的产业布局更为清晰，也影响了部分城市的产量数据排名。例如，2024年曾以293.53万辆新能源汽车产量问鼎的深圳市，在2025年的统计数据中，其产量规模优势已发生变化。广东省2025年1月至11月份的汽车产量为271.96万辆，其中新能源汽车产量101.61万辆。

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本文源自：市场资讯

作者：观察君