早在今年初，宝鸡机场改扩建工程可行性研究报告通过国家层面的最终批复，这标志着历经16年规划筹备，宝鸡机场终获“准生证”，自此转入落地阶段。
9月6日，宝鸡市级层面研究布置今年下一步工作安排，其中明确提到将推动369个市级重点项目能快则快，确保宝鸡机场10月底前开工建设。
以凤凰为设计理念，展示秦地文化
结合设计方公布的内容，宝鸡机场航站楼设计理念选取“宝地神鸡”“凤鸣岐山”等传说，取意“鸾凤和鸣”，将“凤”和“凰”作为主要设计元素，具有浓郁的地域文化特色。
宝鸡机场侧视图 图/铁五院
航站楼的设计将凤与凰的优雅与力量融入每一寸建筑的肌理；航站楼的外观设计采用了流动的双体曲面，轻巧灵动，展翅欲飞，充满了动感和生命力。
流动的双曲面能够提供宽敞的空间，满足航站楼运营需求，同时玻璃景观廊的设置增强了空间的连通性和通透感，为旅客提供了舒适的候机体验。大跨度的屋面网架钢结构赋予了航站楼轻盈飘逸的美感，营造出灵动且富有趣味的建筑空间，展示出现代建筑的科技感。
宝鸡机场航站楼效果图
新建航站楼为左右对称、中部突出的流线造型，主体颜色为白色和橙色，在航站楼顶部还有弯曲的凤凰羽翼造型图案，并采用大跨度屋面结构，十分大气。
同时，设计还融合了周易文化、黄河文化、丝绸之路等与宝鸡息息相关的文化和历史元素。
宝鸡机场正视效果 图/铁五院
航站区规划同样基于宝鸡人文历史，设计团队以古老的凤凰传说为创作灵感，融合地域文化元素，匠心打造地标性建筑，探索华夏文明之源。
宝鸡机场总平面图 图/铁五院
出发和到达大厅位于航站楼左侧，客运功能区和货运功能区则分别在航站楼两端，以“凤”造型和“凰”造型呈现，取自西汉文人司马相如所作《凤求凰》中“凤兮凤兮归故乡，遨游四海求其凰”之意，充分表达秦人秦地的热情好客以及美好祝愿。
规划分区图 图/铁五院
航站区整体规划融入了当地环境资源优势与深厚的地域文脉——巧妙地将原场地的绿化生态特征重塑，生态绿轴衔接航站楼、陆侧与空侧空间，将飞行区、旅客航站区、货运区、工作区、油库区等区域串联成独特的空间序列，形成“一核、两轴、四组团”的规划格局。
远机位候机厅效果图 图/铁五院
航站楼内部室内设计提取凤凰元素和青铜之乡的文化内涵，以古铜色调作为室内设计的基色调，色调简洁明快，材质统一且厚重，在“神、形、色”中再现宝鸡城市的独特魅力和多种特色文化的优势，充分表达宝鸡的悠久历史和新时代经济腾飞之意。
16年申报终获批，重塑宝鸡枢纽优势
宝鸡因交通而兴，是关中平原城市群副中心城市和陕西省域副中心城市，是“一带一路”上的重要节点城市。
宝鸡市区
拥有陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路三线交汇的宝鸡，曾经在全国铁路网中的地位十分显赫，是连接华北与西北、西南的铁路交通枢纽。可以说，在当时的全国交通版图中，宝鸡的重要性甚至超过西安。
彼时宝鸡坐拥枢纽地位，华北的人流、物流若想进入西北、西南境内必须在宝鸡中转。一时间人流物流聚集，众多大型企业纷纷迁址而来，宝鸡市区很快繁荣起来，迅速发展成为西部工业重镇和陕西第二大城市。
宝鸡市区 图/网络
然而，步入新世纪以来，普铁时代建立起来的枢纽受到高速铁路及兰渝铁路分流、邻省城市枢纽性提高等的冲击，宝鸡作为交通枢纽城市的优势逐渐暗淡。因此，宝鸡需要建设一座现代化的民航机场，重塑交通带来的发展优势。
宝鸡市区
回顾宝鸡机场的建设历程，早在2008年时即启动民用机场申报工作，历经16年长跑，国家部委及有关部门多次考察、调研，宝鸡机场终获批复立项，完成前期工作。
关中第二机场，填补区域运输空白
按照规划，宝鸡机场位于凤翔区糜杆桥镇，由原先的凤翔军用机场基础上改扩建完成，项目总投资16.11亿元。
机场飞行区等级指标为4C，定位为支线机场。以近期旅客年吞吐量120万人次、货邮吞吐量4800吨，远期旅客年吞吐量350万人次、货邮吞吐量1.4万吨设计。
工程方面，将建设1.4万㎡的航站楼以及11个C类机位（登机廊桥），可起降空客A320、波音737等客机。
目前，陕西省5个在运营民航机场中，除西安咸阳机场为等级最高的4F级，榆林榆阳机场为4D级之外，延安南泥湾机场、汉中城固机场、安康富强机场，以及在建中的定边十里沙机场、府谷府州机场等级均为4C级。
但是，宝鸡机场在跑道长度、航站楼面积、停机位数量、可保障年旅客吞吐量均全面超过其他几座机场，有望成为仅次于西安、榆林的陕西第三、关中第二大机场。
宝鸡机场与西安机场相对位置示意
宝鸡机场建成后，关中地区将形成以西安咸阳国际机场为主，宝鸡为辅的民航运输结构；进一步提升宝鸡作为重要节点城市的综合承载能力，成为连接华北与西北、西南的航空“接驳点”，填补区域航空运输空白。
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