长城汽车：以文化为引擎的厚积薄发|中国汽车|汽车文化|汽车行业|长城汽车|魏建军

12月29日，《人民日报》评论版刊登魏建军董事长署名文章《用“文化引擎”驱动汽车产业发展》。今年，《人民日报》多次报道长城汽车，肯定的不仅是企业进展，更在肯定“硬实力+软实力”双轮驱动的产业范本，揭示了长城汽车战略方向与国家“高质量发展”产业导向的高度契合。

魏建军提到：对车企来说，科技是品牌的底气，文化是品牌的灵魂，必须「两手抓、两手硬」。新的奋进路上，长城汽车将一以贯之继承和弘扬中华优秀传统文化，聚力打造带有本土特色的汽车文化，不断擦亮民族品牌，更好服务全球用户，努力为文化交流交往交融、建设汽车强国作出更大贡献。

文｜Wind

编辑｜李佳琪

图片来源｜网络

每个“汽车人”都要做汽车行业的「筑墙人」！

汽车行业深陷内卷与流量焦虑的当下，这种「两手抓、两手硬」的作风像「筑墙」一样，开辟出一条独特的价值赛道。他的核心在于：将“技术”与“文化”这两大基石相互融合、相互赋能，真正构建出一道能够抵御风浪、行稳致远的护城河。

筑墙的第一层，是坚不可摧的筋骨。就像年中《人民日报》头版对长城汽车的报道，展现了长城汽车的高质量发展态势，肯定了长城汽车在关键核心技术和全球化领域的进展。长期以来，长城汽车在技术自研的道路上深耕不辍，坚持技术自立，始终保持着高投入、高付出。数据显示，长城汽车已经连续三年研发投入超过百亿元，工程师团队高达2.3万人，相当于每4名员工就有1名工程师。

筑墙的第二层，则是文化的浇灌。如果说技术决定了墙能筑多高，那么文化则决定了这道墙能立多久。今年的车市，被两种病态式造车裹挟着：一种是数据造车，另一种是规模造车。前者，核心表现为对于数值的堆砌，通过配置数据吸引消费者；后者则将「汽车是规模化的生意」奉为圭臬。

而长城汽车另辟蹊径，通过致敬都江堰、敦煌汉长城、丝绸之路、莫高窟和岭南文化，将技术研发与人文精神相融合，回应"为何造车"的核心命题：将都江堰的治水智慧融入长城Hi4，将敦煌色彩融入产品设计，将华夏文明植入品牌叙事，有意识地将文化自信转化为产品的差异化，让中国汽车带上中国印记，讲好中国故事，早好中国汽车。

只有文化自信才能「长期自信」！

回望全球汽车工业的发展历程，百年汽车巨头的崛起，无一不是技术品质和文化内涵共同沉淀的结果。比如德系汽车以严谨的工艺、领先的机械技术著称，形成“可靠、高端”的品牌认知；日系汽车以省油、耐用的产品特性，构建出“经济、实用”的品牌形象。这些品牌之所以能够穿越周期、屹立不倒，不仅因为拥有过硬的技术实力，更因为它们形成了独特的品牌文化，成为一种生活方式和价值符号。

中国汽车想要形成差异化认知，从“制造”向“创造”去迭代，从“汽车大国”向“汽车强国”跨越，就必须要建立自己的文化自信。只有文化自信起来，才能真正实现中国汽车的长期自信。

同时，长城汽车的海外布局始终坚持「长期主义」，通过生态出海的模式传递中国汽车的技术实力与文化内涵。比如2025年8月16日，长城汽车巴西工厂正式竣工投产，产能达5万辆/年，巴西总统卢拉、副总统阿尔克明等政要均出席这一重要时刻，“长城出海”不仅实现了整车本地化生产，还带动了当地零部件供应链的升级，同时将“精工造车”的文化理念融入生产管理，获得当地政府和消费者的认可。这种生态出海模式，决定了长城汽车不是简单的产能复制，而是带着技术、标准与文化尊重，去构建可持续的全球竞争力，让中国汽车真正走进海外消费者的生活。