东方网记者程琦4月24日报道：“建议平台为骑手开一个‘时间银行账户’，每个月给15-20小时权益，哪天我快被强制下线了还想跑，可以从这里拿一两个小时。”关于如何优化“防疲劳”机制，上海骑手范俊杰这样建议道。
近日，美团召开骑手恳谈会，邀请政府有关部门、骑手、专家等社会各界就“防疲劳”机制改进建言献策。不少骑手和专家表示，新就业群体多劳多得、模式灵活，“防疲劳”机制对保障健康休息权、避免极端风险有必要价值。
据披露，过去一年“防疲劳”机制多项数据中，因跑单时长达到12小时而被强制下线的骑手日均占比为0.54%，占比99.46%的绝大多数骑手未触发该机制。同时，美团宣布，今年将在连续跑单4小时、连续多日跑单等重要节点为骑手推送休息强提醒，但会把选择权交给骑手。
平台代表介绍拟试点的“防疲劳”新规
淡旺季、高低线城市数据差异大，“防疲劳”新规将继续保障骑手选择权
自2021年起在行业内首先试点“防疲劳”机制后，美团数次迭代该方案，2024年末在全国实施“单日有单时长8小时提醒休息、12小时强制下线”。美团数据显示，新规实施一年多以来，全国骑手每天平均跑单时间在5-6小时范围内，日均仅0.54%的骑手触发强制下线，超过99%骑手跑单时长未达到12小时上限。浙江大学经济学院2025年12月发布的《理解与弥合：2025年骑手职业工作实态和公众认知调研报告》显示，近70%的专送骑手每日有单时长集中在6至9 小时之间，仅20%的骑手超过9小时，骑手每天工作过程并非一直保持跑单状态，在线时长约有三成用于等单。收入方面，73%专送骑手和60%众包骑手的高频工作月收入在5000-10000 元之间。
“防疲劳”机制对骑手的影响全年和全国的情况也并不均衡。在订单淡季，被弹窗提醒和强制下线的骑手占比分别较旺季低23%和57%；从地理维度看，北京、上海、深圳等一二线城市的强制下线骑手占比居全国前列，显著高于全国平均水平。行业人士表示：“这是外卖行业现状特点，即淡旺季波动明显，一线城市压力更大，相应收入更高，而低线城市骑手生活工作相对平衡，分析行业情况不能一概而论。”
近日因“被强制下线240次”引起热议的骑手万灯辉，在会上分享对防疲劳机制的看法。“为了还债，我之前每天从早跑到晚，看到强制下线的次数也吓了一跳，但身边像我这样的骑手还是少数，绝大多数人作息是比较正常的。”他表示，每日跑单时长设置上限后，自己学会了劳逸结合，有更多时间关注个人和家庭生活。
跑单六年的重庆骑士长周云川表示，个别骑手过劳工作的主要原因是经济压力。“我队里有个骑手，被强制下线后还会去别的平台跑，因为他有一家五口要养，每天要赚够钱才能回家。”因此他建议，在节假日等订单高峰期，可以适当放宽跑单时长限制，让骑手在旺季获得尽可能多的收入，淡季再调整休息。
骑手建议在旺季允许自主调整跑单时长
上海骑手范俊杰也提到，“防疲劳”机制在旺季淡季、不同城市对骑手的影响不尽相同。“旺季单多，跑单活动也多，我们都想冲一冲，如果这时候被强制下线了，对收入影响还是很大的。我在几个城市都跑过单，大城市骑手奔着赚钱来的，更容易跑到时长上限。”他提议，在订单旺季给大城市骑手每个月15-20小时的延时跑单额度，类似“银行账户”，骑手可自由按需支取，对疲劳值影响不大，同时也能满足骑手赚钱需求。
围绕平台是否应为骑手定期设置强制休息日，与会各方也提出了各自的观点。骑手黄斌斌分享道：“这边办公楼多，周一到周五最忙，跑单时间不知不觉就会达到上限，但是周末就很闲，所以我的节奏是工作日使劲跑单，周末休息。”
结合与会骑手的热烈反馈，美团骑手保障组相关负责人介绍，平台正计划在保持已有机制基础上进行两点优化：一是在疲劳提醒弹窗中新增休息按钮，骑手可一键点击休息，休息期间也可随时恢复接单；二是分别在骑手连续跑单7天、26天和52天时推送疲劳提醒，并将情况同步站点，与骑手协商调整跑单节奏。“无论是单日还是连续多日的‘防疲劳’机制，都要为骑手的健康和风险着想，同时充分尊重骑手意愿。”
专家建议引入新技术测量疲劳值，平台推出“可靠腰餐箱”守护骑手健康
关于如何让“防疲劳”机制切合骑手实际，浙江大学经济学院百人计划研究员、博士生导师袁哲建议要更精细化衡量疲劳值。“首先，骑手在线期间并非始终处于接单状态；即便在接单期间，不同订单密度下的劳动强度也存在差异。因此，可引入连续跑单时长、高峰期跑单时长、恶劣天气下跑单时长等指标，综合测算骑手疲劳程度。其次，可通过观察超时率、投诉率等指标是否随骑手劳动时间延长而上升，辅助评估其劳动强度，并据此确定更合理的劳动时长上限。最后，借助智能头盔等硬件设备监测骑手身体状态，也有助于实时掌握其疲劳情况，必要时及时进行干预。”
针对骑手连续多日工作的情况，袁哲建议，类似每日的疲劳上限控制，可以考虑设置一周或一月内的疲劳上限，允许骑手结合每日单量和未来预期，弹性分配跑单时间，在保障灵活性的基础上兼顾收入与休息。
中国劳动关系学院劳人院副院长孟泉表示，“防疲劳”机制在引导骑手树立健康劳动观、促进配送行业可持续发展方面值得肯定，但也应重视骑手的多元化劳动需求，“可根据骑手的年龄和工作习惯等特点，实施差异化、个性化的‘防疲劳’规则。”
北京大学博雅讲席教授邱泽奇认为，“防疲劳”机制未来可实现从管理到服务的转变。“在完善疲劳提醒和强制下线之外，为骑手休整提供更多帮助，比如跟商圈、居民点合作，设置更多给骑手休整的点位。此外，也可以与体检机构合作，使体检服务跟上，让骑手更好地了解自己的身体状况，也作为平台衡量疲劳值的依据。”
美团骑手保障组相关负责人表示，目前平台正在全国配送站点推广血压测量等基础体检服务，帮助骑手及时识别和处置健康风险，并结合5000多名骑手的反馈研发“可靠腰餐箱”，缓解骑手长时间骑行的腰部疲劳。为更好保障骑手职业安全，平台正规划引入智能硬件和技术为骑手提供更完善健康监测，根据健康看板实时作出防疲劳干预。
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