柳州经常路过红光桥的小伙伴最近应该注意到了，北往南向的那个路口立了一块牌子，上面写着：
非机动车严禁走机动车道，违者罚款50元。
有其他小伙伴看到，在桥的另一头也立了块一样的牌子，之前是没有的。
对此，不少非机动车的车主表示想上桥这就要多走很多路了，要先顺着右侧小路走到有斑马线的地方，然后往左顺着斑马线过去一点，有个左拐道就可以上了。
有人会抱着侥幸的心理，无视这些警示牌直接上桥，一旦出现事故，非机动车方要承担主要甚至全部责任的。
也有很多人认为这个设计不合理，从桥下绕行要多花时间，但从安全方面考虑，这其实是为大家着想。
首先红光三层是城市快速高架跨江主桥，桥面宽度、荷载以及坡度都是按照机动车快速通行标准建设的，没有预留慢行道的空间。
此外，红光三层承担柳南柳北跨江快速通勤车流，高峰期单向每小时数千台汽车，而电动车速度慢，混行后会容易出现拥堵，频发急刹或者连环追尾现象，相当危险。
考虑到非机动车要过江，所以规划阶段同步配套了西堤路滨江专用非机动车匝道，坡度设计的也更平缓，且2015年匝道还进行拓宽改造，提升了非机动车的通行能力。
非机动车只是考虑到走捷径，把自身安全以及他人安全放置一边，这样迟早出问题。
站在机动车车主的角度考虑，他们希望这种违规罚款多罚些，才会让那些走机动车道的非机动车车主长教训，罚钱是小事，安全才是大事。
因为非机动车违规驶入禁行区域导致事故的已经好几起了，都是血的教训。
据统计，2018-2019这里两年红光桥的简易交通事故有近160起，其中近九成事故源于电动车占道。
老司机都懂，机动车道与非机动车道分离会更安全，上桥那个位置经常发生非机动车被撞的事故。
2022年也是在红光桥，交警严查违规行驶，导致电动车排长龙等着被罚，还好这是白天，要是晚上有些人骑车也不开灯，又不守交规，这么多非机动车几危险哦。
目前暂时没见有交警蹲守抓违规，但不代表以后也没有，一旦被抓那就乖乖交罚款，还会被教育一番。
不要总抱着侥幸心理，人不会每次都被幸运女神眷顾，一旦出了事故后悔也来不及。
方向盘在自己手里，命也是在你自己手里，非机动车的车主是否要选择危险系数更高的道，就看你自己的选择。
不要总是抱怨多绕行，站在交通安全和全程跨江车流效率的角度，相信大部分人都支持分层禁行，你说呢？
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