F1动力单元的首次ADUO（额外研发与升级机会）评估结果已初步出炉，但FIA至今未正式对外公布。核心延迟在于，红牛-福特动力部门坚持要求对原始数据进行第二轮核查。

在摩纳哥大奖赛周末，所有F1制造商都接到了首次ADUO评估的初步结果通知，并大致了解了自己所处的位置。然而，红牛-福特作为新晋参与者，在FIA的初始排名中高居榜首，这让红牛内部都感到意外。他们指出，实际工况会对动力单元的性能表现产生重大影响。红牛车队领队劳伦特·梅基耶斯在接受Autosport采访时澄清，红牛并非反对整套规则体系，而是要求FIA重新审视所有数据、传感器和评估方法论。按梅基耶斯的说法，在单一样本数据中，红牛都不可能领先于梅赛德斯。

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这一额外的核实流程在巴塞罗那大奖赛前启动，原预计耗时7至10天。虽然该期限已过，在完成事实核查后，结果的沟通与最终处理仍需时间。据悉，ADUO首期评估覆盖至加拿大大奖赛的赛程，其结果在围场内已广为流传：红牛-福特因排名基准线顶端而无升级机会；梅赛德斯因内燃机落后基准百分之二至四，获得1个改进令牌；法拉利、奥迪和本田则均落后基准超过百分之四，意味着它们本赛季还有两次升级配额，明年还将再获两次。

一旦事实核查完成，最终结果需向提出澄清要求的一方，即红牛-福特动力部门，进行详细说明。有消息称，相关会议可能安排在英国大奖赛之后，但FIA希望在此之前就能向外界发布通报。最迟的官方声明可能不得不在银石赛道的会议结束后才能面世，前提是二次核查并未推翻原有的评估结论。