法拉利车队领队弗雷德·瓦塞尔表示，竞争对手复制其创新的F1设计，对马拉内罗来说是一种“很好的奖励”。

法拉利以一款引人注目的赛车SF-26进入2026年规则周期，该车包含多个引人关注的创新领域。

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在巴林冬季测试中，车队在排气装置后方的结构上安装了一个小翼片，内部称为“Flick Tail Mode（FTM）”，该设计以增加少量阻力为代价，为赛车尾部增加下压力。次日，法拉利推出了一款可旋转的尾翼，绰号“Macarena翼”，可在弯道模式和直道模式之间翻转180度。

其中，排气翼的设计尤其被竞争对手广泛模仿，尽管法拉利的解决方案难以被完全逆向工程，因为车队围绕该设计对赛车尾部进行了整体布局。国际汽联已通过关闭技术规则漏洞，在2027年禁止该排气装置，以避免设计失控。

倒置尾翼的设计也已被红牛采用，迈凯伦则进行了试验。迈凯伦技术总监尼尔·霍尔德利表示：“我们很遗憾没有像法拉利和红牛那样迅速跟进。当我们看到它时，就意识到那里有机会。”红牛则独立开发了不同的设计概念。

瓦塞尔在接受Motorsport.com独家采访时表示，看到对手效仿自己的设计，对马拉内罗的空气动力学团队和设计师是一种鼓舞，他积极鼓励团队采取创新思维并承担更多风险。

当被问及对手复制排气翼和尾翼设计是否是对马拉内罗的赞美时，瓦塞尔回答：“我不是为了获得赞美而在这里。我在这里是因为我想赢。对我来说最好的赞美是登上领奖台。”

他补充道：“但确实，对于团队中的成员来说，看到红牛带着这个翼出现——我认为红牛可能在我们看到他们的翼之前就开始研发了——但其他人开始模仿，或者排气装置上的设备，对于团队中那些有创意的人来说，这是一种很好的奖励。”