如果你最近赶着春运的节点去过北京南站，大概能体会到那种在马家堡东路排队排到怀疑人生的焦虑，但就在这两天，那条路似乎悄悄“松了绑”。

下午路过南站南广场，正巧碰见老邻居老张开着他那辆轩逸送孙子上车。老张降下车窗跟我念叨，说前阵子这儿还没这道呢，今天拐弯居然没怎么堵，很快就过去了。

我打量了一下，原来是马家堡东路辅路做了次“微创手术”。原本那儿只能跑自行车，现在硬是把3.5米宽的人行道缩到了1.5米，6米宽的非机动车道也匀出了1米，最后挤出了一条3米宽的机动车右转专用道。听说是市重点站区管委会和交管部门一块儿抠出来的空间，专门给那些要右转进北京南站路的私家车和网约车用的。

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这种改动看似不大，但数据上挺有意思。以前辅路不能进汽车，大家全在主路上挤着右转，现在有了这条专用道，高峰时段进站平均能快上10分钟。通行速度提升了15%，再配合上信号灯的动态调配，南广场这边的路网总算被激活了。而且上月底南站路北侧还开了落客区，现在从北边过来的车，顺着马家堡东路右转，直接就能去南广场落客。

我站在路口看了一会儿，心里其实挺复杂。一方面觉得这种“螺蛳壳里做道场”的思路确实解了燃眉之急，可瞅着那只剩下1.5米宽的步道，要是俩人推着大行李箱迎面走，估计得侧着身子。这种为了车流效率而不断压缩行人空间的做法，虽然在南站这种特殊地段能理解，但我其实也没完全想明白，这会不会导致以后行人过马路更加战战兢兢。

这种通过缩减非机动车道和步道来给机动车“找补”的路子，到底是缓解拥堵的长久之计，还是仅仅在这个春运节点上的权宜之策？我看着老张的车轻快地拐了过去，可步道上一位大妈正推着买菜的小车艰难避让，这种微妙啊，让我站在马路牙子上愣神了一会儿。