美国正在通过将改进后的波音 747-8i 推进总统空运服务，加快维持空中指挥所生存能力。此举加强了政府在危机期间的连续性，因为老化的旧飞机面临日益严峻的维护压力和延迟更换。

改装后的飞机集成了安全通信和强化系统，以确保指挥机构能够在有争议或混乱的环境中运作。它为现代化机载指挥能力提供了更快的桥梁，在固定基础设施面临日益增长的威胁的时代增强了弹性和战略威慑力。

Bridge 飞机的诞生是因为波音制造的完整 VC-25B 计划超出了最初的 2024 年目标，而两架 VC-25A 飞机的繁重维护周期变得更难以消化。实际上，空军需要一架临时总统专机来缓解尾号 28000 和 29000 的压力，而无需等待目前预计在 2028 年完成的替换飞机。

这项任务在美国军用航空中是独一无二的。 “空军一号”是仅在总统乘坐空军飞机时使用的呼号，但 VC-25 系列是围绕更广泛的要求而设计的：总司令的安全行动、与国家指挥机构、参谋工作区域、医疗支持以及在空中继续决策的能力的受保护的通信。

747-8i 机身为 Bridge 飞机提供了比 VC-25A 更大、更现代化的基线。 VC-25B 设计列出的翼展为 224.5 英尺，长度为 250.2 英尺，最大起飞重量为 987,000 磅，四台 GE 航空 GEnx-2B 涡轮风扇发动机，每台额定推力为 66,500 磅，报告速度为 660 英里/小时，该类型的航程为 8,900 英里。这些数字很重要，因为总统空运需要电力容量、冷却、天线空间、机舱容积和耐久性，以及原始飞行性能。

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