让日本意料未及的，昔日自己看不起的中国汽车，如今在发动机技术上，都开始赶超日本了。
就在6月17日，《日本经济新闻》发表了一篇名为《中国汽车制造商在发动机技术》文章，里面就详细提及了当下中国的汽车工业发展，在效率、性能以及产能上都实现了飞速的发展。
同时还公开承认了：中国车企在燃油发动机技术方面，正在迅速赶超日本车企。
日媒的感慨，并非空穴来风。
很多人认为，当下的中国车企只是在新能源领域领先。
殊不知，牵一发而动全身，举一反三正是中国人最大的优势！
之所以今天中国车企，能够在燃油发动机领域实现重大，源于快速的智能化驱动开发。
因为如今不少国产车企，都在同时开发支持多种混动力模式的发动机，通过这种方式来突破日系车以往在燃油车方面的主导地位。
过去很长一段时间，日系车在混动方面有着很大的优势。
比如丰田的双擎，只需要在燃油动力体系下，加入一套电系统，就能实现“跨时代”发展。
结果呢？今天的中国人，直接通过人工智能动力来控制，巅峰了日本引以为豪的“双擎”。
而且日媒《日本经济新闻》也说了：中国车企在发动机硬件制造、动力转换效率以及人工智能动力控制这三大板块上，都在快速追赶并且在某些方面已经领先日本车企。
这可是罕见地有日媒公开承认，中国在汽车行业正在飞速赶超日本。
事实上，除了日媒以外，日本丰田的掌门人章男也曾公开感慨：尽管丰田在发动机方面突破了人类工业的极限，但世界已经偏向于电动车。
就在6月4日，丰田发布了全新一代发动机，2.5L混动专用，热效率直接飙升到44.5%，大概就是一箱油可以跑1200公里。
然而，章男面对英国记者采访，他却感慨：如今消费者不再追捧燃油车了，更多的人都偏向于电动车。
中国市场就是很好的例子。
2026年4月，中国汽车市场新能源渗透率已经达到了61%。
2026年5月份，新能源渗透率来到了62.9%。
这足以看出，以往不被看好的新能源汽车，如今正在飞速普及，并且慢慢挤压掉燃油车的份额。
那过去日系车在中国市场，可谓是无人能敌，甚至日系车企铃木说出了：宁愿死也不向中国市场低头。
但如今呢？铃木退出了中国市场，丰田、本田以及日产都在中国市场的销量连年暴跌。
由此可见，不管是日媒的感慨万千，还是章男的“孤独”，这背后都是有迹可循的。
其实曾在去年，日本的汽车工程师就公开指出：当日本人还在大夸其词谈工匠精神的时候，中国人已经用AI击垮了日本的工业命脉！
日本媒体《日经BP》透露：中国车企奇瑞的鲲鹏超能混动系统，热效率已经达到了48.57%，创新了目前全球公开披露的最高纪录。
还有中国车企吉利，在AI优化的i-HEV系统热效率高达48.41%。
甚至还有长安，率先实现了500bar高压燃油喷射系统的全球量产……
更别说今天的比亚迪，通过众多强硬的核心技术，在海外市场上不断攻城略地，这一切的背后，都是因为中国人走出了一条属于自己的“汽车道路”。
所以日本工程师才会面对采访时表示：日本还在依靠几十年人工标定、机械打磨的研发模式，显然是跟不上时代的发展，尤其是面对中国在新能源、人工智能方面的飞速发展，日系车的“败像尽显”！
以前可能有人会吹捧，日本老师傅的匠人精神，不断手工进行机械调教，就像是寿司之神一样追求极致。
但今天呢？中国车企直接通过人工智能，让汽车自主进行“调教”。
比如比亚迪的天神之眼，装载了这个辅助驾驶系统的车型，
保有量超230万，每天生成数据超1.5亿公里，涵盖了城市拥堵、高速巡航以及各种极端路况和天气，这样就能让系统自主学习，然后迭代创新。
过去日本发动机控制逻辑就是通过工程师提前写好程序代码，然后遇上不同的状况或者极端天气，汽车也只能按照预设的参数来，并不能实现灵活适配。
但今天中国直接利用人工智能，让汽车系统自主学习，自主判断，自主迭代。
所以，日本汽车工程师才会如此感慨：中国的混动发动机已经通过人工智能来实时电控，可以长期锁定最优热效率区间，这就是传统机械标定很难实现的成果。
这就是为何，当丰田拿出最新的发动机，甚至公开表示可以一箱油跑1200公里的时候，并没有在行业上引起多大的反响。
因为在很早之前，比亚迪的秦就已经做到了油耗低至2.9L……完全秒杀丰田卡罗拉、本田飞度、日产天籁这些“省油神车”。
如今，中国车企不仅在电动化领域让日系车企很难追上，甚至在内燃机方面也开始追上了日本的优势。
目前，中国车企正在大举进军全球化市场，已经超过6家中国车企机身全球前20排名。
也就是说，今天的中国车企，不管是在销量上、技术上还是售后服务上，都开始对日系车进行“全面围堵”。
难怪日本汽车工程师会感慨，我们正在围堵日本的工业命脉了，毕竟这已经不是几个汽车品牌的问题，而是维系日本中产阶级生活体面的大问题。
一台燃油机包含了30000多个零部件，这背后可是涉及了日本500多万熟练产业工人和数以万计的零部件供应商。
过去的燃油车时代，日本的工业机器可以飞速转动。
但随着新能源汽车的出现，时代的车轮正在碾压日本最后的命脉。
中国车企的崛起，可以说是彻底掀翻了整个牌桌。
当然日本人傲慢自大说出：就算给中国人发动机图纸，也模仿不出来一模一样的发动机。
但现实却是，我们压根就没有心思去破解他们积累了半个世纪的发动机专利，而是直接废掉了发动机这个选项！
用电池、电机以及电控重塑了汽车行业的“游戏规则”。
这种弯道超车，对于日本人来说，是极其致命的！
毕竟今天的汽车越来越像一个电子产品，硬件是基础载体，软件以及人工智能才是提升性能的核心。
就好比日本在内燃机热效率上不断投入，今天突破48%，明天突破49%，但我们今天AI调教版本一更新，不仅油耗更低，而且汽车越智能，甚至还更安全！
还是那句话，日本作为二战后在废墟上创造了极其耀眼工业奇迹的国家，本该跟着时代浪潮发展，就能继续在汽车行业领先。
殊不知他们舍不得燃油车带来的庞大既得利益，甚至不愿转身，还抛出一副傲慢的态势说出“电动车没有未来”。
所以，当时代抛弃他们的时候，只能不服气的说出：“我们的工业命脉遭到了围堵”……
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