J20战机在2016年底、2017年初服役，至今已经有5年时间。

以前J20都是以动态方式在航展上进行飞行表演的，从未在地面上展示过。

今年2022年珠海航空展，歼20飞机是第1次在地面展示。

和以前动态在空中掠过相比，可以看出飞机上以前没有被观察到的细节。

关于J20，包括国外的很多媒体对其能不能达到第4代战机的全部标准，是有疑问的。

不过，这次地面展示，可以从飞机结构上看出，这个世界上真正的第4代战斗机只有两种，一种是J20一种是F22。

谁是真4代机，谁是假4代机？细节见高低。

第4代战机公认的指标有4种，第1种是隐身性，第2种超态式感知，第3种超音速巡航，第4种超机动性。

一般习惯认为已经服役的战斗机中，J20、F22、F35以及苏57，都可以定义为4代隐身战斗机。

但是，4代战斗机的所有指标，上述4型飞机中，F35和苏57是不能完全达标的。

其中第1种、第2种指标，4型飞机基本上都达到。但是超音速巡航、超机动能力，尤其是超机动能力，应该只有歼20和F22达到。

这个超机动能力，要求在亚音速机动能力要超过第3代战斗机，同时要具备超音速情况下的机动能力。

飞机在超音速机动的情况下，要承受巨大的超音速气动压力，飞机的座舱盖是一个大的开口部件，必须要锁紧，否则就会被气流给吹飞掉。

大家可以注意看J20的座舱盖下面有一系列突出的耳环，这些耳环就是座舱盖的锁紧装置。

这个东西除了歼20以外，只有F22座舱盖下面有。

第3代战斗机座舱盖上就明显没有这样的锁紧装置， F35、苏57上的锁紧装置也不明显。

这就表明第3代战斗机无法做超音速机动，同时F35和苏57也无法做超音速机动。

J20、F22的座舱盖看起来就是那种很厚重和很有质量的东西。它是由丙烯酸酯和聚碳酸酯层压而成，外面镀膜。

这种结构座舱盖的制造工艺，只有中国、美国掌握。

所以俄罗斯苏57的座舱盖只能做成这种比较小的形式。

J20和F22的座舱盖，厚度在两公分以上，非常结实。

据说， F22的座舱盖可以承受1.8公斤的物体，以每小时600公里的速度撞上来。

像J20和F22座舱一旦被锁紧以后，很难被打开。

曾经发生过一个事故，F22的座舱在地面的时候被卡死，飞行员被困在里面5个小时出不来，最后用了一把电锯从座舱盖上面，把整个座舱全部锯掉以后，才把飞行员给救出来。

F22座舱盖有500公斤重，J20的座舱盖经过优化，稍微薄了一点，加了一个加强筋。

但是就是地面展示来看，J20的座舱盖也是一个相当有质量的部件，即使达不到F22这个座舱盖的半吨重量，也有几百公斤。

空中飞行员要跳伞，为了把这个座舱盖抛射掉，需要一个专门的火箭。这个火箭就是座舱盖前面白色的交叉管状物，看上去像PVC管。

这个抛射火箭只有F22和G20的座舱上面有，就说明这两个座舱盖的质量相当大。

而且，我们国家这个座舱盖上面还加了一层导爆索，这是一个双重的保险装置。

这个导爆索可以在这个座舱盖出现故障被锁死的情况下，把整个上面这个透明的部分炸掉。