现在新能源汽车已经是汽车行业最香的能源车型了，连以前往氢能源研发的日车企也停止了在氢能源技术上的研发投入，把目光转向了现在在混动技术上最厉害的比亚迪。在今年的北京车展上，日车企组织了几个专家组拿着量尺、放大镜等工具到比亚迪展位“仔细参观学习”。所以，不久前，某日企已经宣布要将自家的发动机“磨砺”成混动专用发动机了。
为什么以前狂妄的日车企态度转变如此之大呢？因为新能源汽车行业已经变天了，比亚迪发布新车型秦L DM-i系列，其中搭载的第五代DM混动技术让新能源汽车行业的百公里油耗来到了2.9L，满油满电综合续航里程突破至2000km门槛，全球混动进入新时代。
最近比亚迪秦L发布，但是刚发布不久就引来了热议，原因在于它搭载了比亚迪第五代DM混动技术，在满电满油的状态下综合续航里程突破到了2000km，百公里油耗也低至2.9L！这样的好成绩必然会引来质疑，而且发布会上比亚迪播放了诸多媒体的真实续航评测，其综合续航能力竟然到了2300-2500km之间，百公里油耗在1.8L-2.5L之间，这样的骄人成绩，到底是真实还是造假呢？
所以，为了真实测试秦L的综合续航能力，最近有自媒体发起了真实测评，在满油满电的状态下，这一家自媒体顶着高速的限速跑，也就是最高时速120km/h，最终发现秦L的综合油耗达到了3.37/百公里，综合续航里程为1977km，续航达成率高达98.85%！试问，有这样骄人的成绩，如何让人不嫉妒？
所以，某些别有用心的人开始对秦L展开的攻击，主要是有两方面：一是65L大油箱的问题；二是NEDC、CLTC、WLTC等油耗测量方法的问题。这些问题我也都可以回答。第一，即使在燃油车，65L大油箱的B级轿车，平均续航能力也不过800km左右，一些省油点的优秀车辆也不过1100km！请问，怎么打得过秦L1977km的续航？第二，不管是NEDC，还是CLTC、WLTC，比亚迪以最终实测表现向用户说话，让续航问题不再成为用户的困扰，也让真正的省油、省电来到老百姓的身边！
比亚迪作为最早研发插电混动技术的企业，在混动领域已经拥有21年的研发经验与创新能力，不仅已经拥有11大研究院，还积累了10万研发人员团队！所以在第五代DM混动发动机上，它的热效率已经达到了惊人的46.06%，是行业热效率最高的发动机！所以，也不难理解现在每次国际车展上会有这么多国外顶尖燃油车企来“学习”比亚迪的混动技术了，混动技术已经成为了全球汽车行业的“香饽饽”！
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