发现小米SU7上了新闻,不过这次可是负面新闻。
在海南美兰区一个停车场,一辆小米SU7冲出停车场,撞向非机动车和行人。车速一定是非常快,最终导致1死3伤,这应该是小米汽车上市以来最严重的交通事故了吧!
每次发生交通事故,网友们不由得把目光放向车企的生产厂家,这次也不例外,对于小米SU7的信心,有些人第一次产生了动摇。
“一个连手机都没弄明白的商家造车,你们还真敢把命交给他,车开上高不高档无所谓,只要安全系数高,我就认可。
现在的电车类似性能车,驾驶技术必须要好,还得认真开车才行。
每次绿灯过斑马线时我都会左右再确定一下,因为我清楚的知道,我没有能力确定会遇到什么样的人,遇到什么样的车,把安全按钮捏在自己手里才能真正安全。
简单的问题被流量反噬了。就是把油门当刹车用了。各种阴谋论,各种发散思维,各种幸灾乐祸都可以表演一番了。
刹车当油门 这种事故还少吗?可一旦跟电车相关时就众说纷纭了……理智看待,谨慎驾驶。
给死者一个交代。
百米加速太快了,一般人驾驭不了。AEB也不管用。
问界出事故的时候,米粉们可不是这么说的?
被动行人保护,防碰撞预警主动刹车系统,车道偏离辅助,十几个雷达,还吹牛激光雷达范围一百多米。装着增加消费的吗?
那我就有疑问了,不是个个标榜,能识别行人车辆,进行紧急避让行人和障碍物吗,这咋没避开呢?
不管怎么说,造车是一项系统工程,实践才是检验真理的硬标准,新厂出新车,没有5年以上的用车数据,我是不会买的。别人怎么做,那得随他之便。
所以百米加速快真的值得宣扬嘛?
不是造车的公司非要造车,还那么多人抢着买。
再好的自动驾驶,也不能把刹车方向盘完全交给机器。
为什么车辆数据要被汽车品牌方监测?监测的目的是什么?
还是离小米远点。
人笨了就不要要这种大玩具,害人害己。”
从网友的观点来看,一部分人是认为小米汽车吹嘘过度,宣传的能够自动避让行人等功能并没有起作用;还有人认为现在车企最喜欢宣扬的百米加速多少秒,对大部分人来说可能根本没法驾驭,尤其是怕刹车当油门踩,这样造成的后果可能非常严重;另外有些人认为这应该是驾驶技术问题,不会开车的还是要谨慎上路。
小米汽车紧急回应,认为“经配合警方调取车辆后台数据,事故发生时车辆各项状态正常,制动踏板状态正常,加速踏板处于持续下踩状态。”它的意思也是认为,刹车功能正常,但是加速踏板被踩,这是刹车当油门了,才好会酿成这样的严重后果。另外它还要求媒体不要乱写跟风。
可以说,小米汽车的营销和宣传能力是一绝,现在很多人都认识SU7了吧,也以买一辆这样的车为荣,被称为平价版的保时捷。
不过我相信,小米SU7虽然上市没多久,最基础的刹车系统肯定是有保障的,只不过,我觉得有些方面应该注意:
1、没必要神话小米汽车。车企的宣传是一回事,卖酒的肯定说酒香,但是一些驾驶辅助功能还是要谨慎使用,不要完全交与机器操控,还是要相信人的操控。对于一些米粉,拉踩其他品牌感觉就更不可取,正常的竞争应该是良性竞争,各有优势,取长补短。
2、是否有信心驾驭小米SU7。小米的这款汽车,性能非常好,百米加速非常快,可能远超以前很多的燃油车,毕竟一个时代有一个时代的产物。如果是新手、老人,建议还是谨慎入手,它的操控不是一般人可以操控得了的,任何事情还是安全第一。
3、不管是行人还是司机,在马路上就要高度集中,开车的要小心驾驶,走路的要左顾右盼,不要低头玩手机,预防别人碰撞。
对此,你怎么看?
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