预算15-20万，想要买一台空间大、用车成本低、配置丰富的SUV，是不少国内消费者的诉求，毕竟这类车型能提供基础的情绪价值，且能保证用车体验。从这个角度出发，中国品牌新能源SUV是最贴近消费者需求的产品之一，尤其是插电混动SUV，还能解决续航焦虑的问题。今天我们也找来了3款15-20万级别热度较高的三款国产新能源SUV，它们分别是零跑全新C11、深蓝S07、 比亚迪宋 （ 参数 丨 图片 ）PLUS，咱们也来分析一下三台车的该如何选择。
（全新C11）
（深蓝S07）
（ 宋PLUS DM-i ）
先来回顾一下三台车的基础信息，零跑全新C11指导价区间为14.88-20.98万，深蓝S07为14.99-21.79万，二者都是中型SUV； 宋PLUS 是全场唯一的紧凑型SUV，指导价区间为12.98-16.98万。另外，三台车都同时提供插电混动版、纯电版车型，不管从哪个角度来看，三台车都是直接竞争对手。
今天的横评环节，咱们分别选取零跑全新C11 2024款 增程式 300智享版、深蓝S07 2024款 121Max 荣耀版、宋PLUS 2024款 DM-i 荣耀版 150KM旗舰PLUS（下文分别简称：全新C11、深蓝S07、宋PLUS DM-i）进行对比，三台车的指导价均在15-16万之间，下面咱们进入主题。（注：全新C11配图为2024款 增程式 200智享版）
（全新C11）
（深蓝S07）
（宋PLUS DM-i）
作为SUV，三台车的造型都比较高大，整体的气势都比较到位。但全新C11和深蓝S07的设计比较简洁，视觉上的科技感更强，宋PLUS DM-i的线条要丰富一些。另外，全新C11和深蓝S07还采用了无框车门、隐藏式门把手的设计，二者也要更时尚一些，宋PLUS DM-i整体更突出家用风格。
（全新C11）
（深蓝S07）
（宋PLUS DM-i）
内饰层面，全新C11和深蓝S07的设计更突出科技感，前者采用了3块大屏的设计，副驾屏幕在坐车时可以用来看视频，消磨时间；深蓝S07的内饰仅采用了1块大屏，设计思路与特斯拉 Model 3 /Y类似，新鲜感倒是有，但需要花时间习惯一下；宋PLUS DM-i的内饰布局也很传统，虽缺乏新鲜感，但好在容易上手。另外，全新C11和深蓝S07都采用了怀挡布局，二者的中央扶手箱区域的储物空间会更丰富一些。
空间和实用性是SUV绕不开的部分，虽然定位不同，但三台车的外观尺寸其实差别不大，车长均在4.7-4.8米之间，车宽也都在1.9米上下，但全新C11的轴距达到2930mm，冠绝全场，深蓝S07为2900mm，宋PLUS DM-i仅为2765mm，表现垫底。由于全新C11和深蓝S07的“轴长比”更大，二者的内部乘坐空间也会更宽敞，毕竟空间利用率更高。
（全新C11）
（深蓝S07）
（宋PLUS DM-i）
载物方面，三台车的后排座椅都支持比例放倒，灵活性和拓展能力都有保障。但深蓝S07和宋PLUS DM-i配备了电尾门，二者的便捷性稍好一些。
对于时下的新能源车而言，智能科技化配置也是重点。智能驾驶层面，三台车都配备了L2级智能驾驶辅助系统，长途出行过程中，都能省不少事，但全新C11是唯一配备了自动泊车功能的车型，对于新手司机来说，遇到自己不好停的车位，可以直接用自动泊车功能，这一点还是能降低日常出行的难度。另外，全新C11智驾版车型还带有激光雷达+高速领航辅助功能，其智驾能力会更强。
（全新C11）
（深蓝S07）
（宋PLUS DM-i）
智能座舱环节，全新C11内置了高通骁龙8295芯片+Leapmotor OS系统，深蓝S07采用了高通骁龙8155芯片+Deepal OS系统，宋PLUS DM-i采用了高通骁龙665芯片+DiLink系统。硬件层面，全新C11的算力要大于深蓝S07，且远大于宋PLUS DM-i，更强的算力，也能为全新C11的拓展能力提供更强大的支撑，其系统的流畅度、响应速度会更好，并且在安装大量APP后，车机也不太容易卡顿，甚至车辆用到后期，比如3、5年之后，全新C11的系统流畅度依旧要好于两位对手。至于功能性层面，三台车都支持语音交互、手机APP控车、应用商店等功能，但全新C11和深蓝S07支持可见即可说功能，可以直接用语音控制车内绝大部分功能，可以做到在开车过程中，双手不离开方向盘，而宋PLUS DM-i仅支持基础的语音控车功能。
对于三台车插混SUV来说，解决了续航焦虑之后，动力、纯电续航、亏电油耗就成了关键指标。动力环节，全新C11和深蓝S07都配备了后置单电机，宋PLUS DM-i为前置单电机，我个人会更欣赏全新C11和深蓝S07后驱的驱动形式，毕竟其有效牵引力更出色，这也能带来更好的操控性和转向灵活性。在最终的动力呈现上，全新C11、深蓝S07、宋PLUS DM-i零百加速时间分别为8.3秒、7.6秒、8.5秒，三台车的整体差异不算大，深蓝S07动力稍微充沛一些，但全新C11和宋PLUS DM-i也很够用。
（全新C11）
（深蓝S07）
（宋PLUS DM-i）
纯电续航方面，全新C11拥有全场最大的电池组，达到43.74kWh，其CLTC纯电续航里程达到300km，基本达到了部分纯电动车的水平，足以满足日常用车需求，甚至在中短途成绩通勤时，也可以完全用电。而深蓝S07和宋PLUS DM-i的纯电续航里程分别为121km、150km，二者的表现属于同级主流水准。但值得一提的是，全新C11相比两位对手，基本多出了一辆 宏光MINIEV ，在日常上下班场景下，全新C11不需要频繁充电，如果上下班路程在50km左右，基本还能做到一周一充；如果是中短途通勤，全新C11可以完全用电，保证经济性，深蓝S07和宋PLUS DM-i难免就需要用油。在亏电状态下，三台车的百公里油耗都是5-6L左右，差异不算大。
（全新C11）
（深蓝S07）
（宋PLUS DM-i）
写在最后：作为同级车型，三台车的动力差异不算大，但全新C11作为新势力产品，在智能科技化层面比较出色，深蓝S07也属于主流水准，但宋PLUS DM-i则稍微落后于时代。同时，全新C11和深蓝S07的空间都较强于宋PLUS DM-i，二者实用性也不错。而纯电续航层面，全新C11也更长一些，作为新势力产品，该车要更贴近时代，并且零跑的销量在新势力阵营中，也重回销量榜单前三的位置。综上，对于三台车，我个人的推荐顺序分别为： 零跑C11 、深蓝S07、宋PLUS DM-i。
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