近日《环球时报》发布消息，欧盟监管机构前往上海，对中国C919客机进行考察。据中国民航部门透露，欧盟对C919认证几率是可观的。
据报道：“欧盟航空安全局的代表还亲自到C919上进行了考察。他们认真检查了所有方面，询问了许多细节，并特别关注C919在国内航空市场的商业运作情况。”
显然，这次考察是欧盟真心实意的举措。毕竟，中国的C919不仅具备高性价比，采购费用也较低，在技术水平上同样不落后于波音。
因此，中国C919的认证情况将对波音产生多大影响呢？
难道与欧盟关系密切的美国，也放弃了吗？毕竟在世界上，没有永恒的敌人，一切都可以在利益面前妥协。
同行对比
C919常常与波音737max进行比较，这其实是情有可原的。毕竟每当新事物诞生时，都会以前辈作为参照，并渴望超越。然而，C919受到最多批评的，却恰恰是其一些部件缺乏集成性。
比如，飞机的中央翼盒和外翼盒等部分均在西安制造。而整机机身则由中国航空工业集团公司负责承包。此外，在某些系统、部件和引擎方面，还涉及到外国企业的参与。但这些并不是关键因素。一个飞机的核心主要是发动机，而C919所使用的发动机正是由美国与法国合资研发的大型喷气客机发动机。
正因如此，自C919问世以来，它备受争议，许多外国媒体直言中国在民用飞机领域的道路依然艰辛。那么，为什么我们耗费巨资，却仍旧依赖于外国产品和发动机呢？难道这不是由于波音与空客的市场垄断所导致的吗？
在技术封锁的背景下，中国展现了创造奇迹的勇气与决心。尽管波音和空客是市场上的先行者，但C919在技术突破方面同样不甘示弱。例如，其采用超临界机翼设计，使得巡航时的气动效率提升超过20%，这带来了更高的飞行速度和更低的能耗。同时，新材料的应用使飞机整体减重超过7%，从而提升了经济性与环保性能。
推行形势
在这种技术突破的推动下，C919的市场前景变得更加乐观。自2017年首次试飞以来，C919取得了显著的发展。这款150座位的飞机设计与国内多数机场的客运容量相匹配，并具备安全和舒适等优势，可以满足航空公司在运营方面的需求。
自2023年5月起，C919在众人瞩目下成功进行了首次飞行，迈出了进军世界的第一步。
截至目前，C919已经收获了超过1300架的大型订单，其客户主要集中在东南亚地区。这一前景可以说既广阔又有限。广阔体现在东南亚的人口众多和市场潜力；而限制则在于此次仅向东南亚开放，西方市场依旧保持封闭。
因此，C919是否能够顺利进入西方市场，将取决于此次欧盟检查的结果。
最终的决策权，掌握在那份适航证明上。
适航证
所以欧盟的这张的适航证明就这么重要吗？可以决定一个飞机的市场投入？
通俗来讲，适航证明对于一架飞机来说，就如同“营业执照”。没有 适航证明，飞机就无法在当地运营。适航证明办理需经历四个大步骤，其中第三步合规性演示至关重要。
据《环球时报》报道，欧洲航空安全局的技术专家亲自到场，
对C919的D级飞行模拟器进行了全面操作和评估。他们采用真实驾驶舱设备，模拟了起飞、降落以及多种紧急情况的处理流程。
所以在今年的这次实地考察中，欧盟完成了这一关键步骤，为 C919 获得 适航证明奠定了坚实基础。
中国民航局对此次突破表示了充分认可，这也意味着 C919 正式进军国际市场又向前迈出了一步。
只是C919 距离国际市场越近，对业内相关公司的冲击就越大。毕竟自2017年首飞以来，C919 的 适航证明一直在‘办理过程’中，并不较大进展。
波音处境
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C919的问世，无疑给波音和空客这两家主导企业带来了冲击
。而昔日全球飞机制造行业的领头羊波音，如今也面临着严峻挑战。频繁发生的事故和信任危机等问题相继出现，使得波音曾经的辉煌不复存在。
尤其是近几年，波音飞机的事故频繁发生。
今年五月，日本福冈机场，一架波音737客机在起飞后因突发故障再次返回；在塞内加尔机场，另一架波音737失控起飞，直接冲出跑道并引发火灾；土耳其南部的一处机场，波音737降落前前轮爆胎。此外，今年一月和三月也发生了多起事故，包括轮胎和机翼等问题频繁出现。
频繁发生的事故使得人们开始对波音飞机产生怀疑，甚至在公众场合进行嘲讽：
“乘坐波音飞机的旅客最好随身携带一些工具，以便在需要时能够协助修理飞机。”
这句话虽然带有调侃的意味，但也充分体现了波音信任度下降的现实。
然而，刚平息的一波又掀起新潮。就在今年，一位波音工程师在国会上指出：“由于急于提升产量，波音面临了多种问题。”这一消息一经公布，便引发了广泛的讨论。
与此同时，波音内部披露了一起事件：一名质量审核员在察觉到波音737 Max喷气式飞机存在缺陷后，报告前意外去世。
具体的内幕我们无从了解，但其逝世时间确实非常巧合。当前
的波音正面临着内外困扰的局面。
在C919问世后，不少行业专家曾提议，若中国的C919能够进军国际市场，那么波音的现有客户群将是我们最理想的目标。毕竟商战犹如战场，优胜劣汰乃是自然规律。
欧盟释放信号
根据市场份额的变化趋势，C919 正在逐步侵占波音的市场。受到质量和信任危机的双重压力，波音可能会采取加强质量控制和提升服务水平等应对措施，但同时也面临着技术改进成本较高、品牌形象恢复难度大的挑战。
因此，目前对波音而言，唯一的出路是退一步，实现合作共赢。而C919一直以来面临的发动机难题，也能在这样的合作中得到有效解决。空客从中国采购部分零件的实例便是明证。通过协作共赢，不仅能够降低双方生产成本，还能创造一个和谐的国际市场环境。
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