随着汽车行业竞争逐渐白热化，各大车企承受着巨大的经营压力。为了抢占市场份额，车企们开始“大打出手”，价格战、口水战轮番上演。
在“打架”的过程中，还诞生了不少金句。比如，上汽集团的“与华为合作失去灵魂”。而上汽不仅敢怼华为，就连小米也照怼不误。
不久前，上汽乘用车常务副总经理俞经民对小米汽车造型设计发表了看法。俞经民表示，我直接喷一下小米。我们说抄是一种成功的商业模式。很多人不认识那个叫保时捷的车对吧，那当然保时捷车怎么会难看呢？
其实，自从 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）亮相以来，由于外观酷似保时捷，被不少网友戏称为“保时米”。至于小米汽车是否存在抄袭，那便是见仁见智的事情了。但不可否认的是，小米汽车确实成功了，赢得了消费者的喜爱。
据数据显示，2024年8月，小米SU7交付量超10000台，已连续3个月达成破万交付目标，预计11月提前完成全年10万台交付目标。
值得一提的是，这已经不是上汽第一次“贴脸开大”小米汽车了。
此前，上汽集团旗下的高端新能源品牌，智己汽车在新车发布会上将小米SU7作为对标对象。对标没有任何问题，但问题在于，智己汽车为了凸显新车的优越性，错标了小米 SU7 Max版电机关键参数。
对于智己汽车这一行为，小米汽车选择了“零容忍”，连发三篇长文要求智己汽车道歉，而智己汽车也为自己的失误买了单。
从对标小米SU7，再到吐槽小米汽车不要脸，上汽究竟是看不惯小米汽车，还是眼馋小米汽车的销量，我们暂且不知，但可以肯定是，小米汽车发展蒸蒸日上，而上汽却在走下坡路。
据数据显示，今年上半年，上汽集团实现整车批售182.7万辆，终端交付量达到211.5万辆。其中，上汽新能源汽车终端交付量达52.4万辆，同比增长29.9%；海外市场终端交付量达54.8万辆，同比增长12.7%。
尽管上汽在新能源以及出海方面表现不错，但总营收、净利润却出现双双下滑的态势。据数据显示，今年上半年，上汽集团实现营业总收入2846.86亿元，同比下降12.82%；净利润66.28亿元，同比下降6.45%。
对此，上汽集团给出的解释是，燃油车市场下滑、价格战空前激烈，导致公司销售收入减少，毛利下降。
在燃油车时代，上汽集团是当之无愧的领头羊。但随着新能源汽车不断发展，上汽集团的合资板块受到冲击。再加上，比亚迪率先开启“电比油低”时代，进一步压缩合资燃油车的生存空间。
据数据显示，1-7月，上汽通用销量累计24.06万辆，同比下降55.14%；上汽大众累计销量59.31万辆，同比下滑1.53%。
除了合资业务销量下滑以外，上汽集团的出海业务也面临严峻挑战。
据悉，去年10月份，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴调查；今年8月份，欧盟进行终裁披露。根据披露的信息来看，在欧盟加征的中国企业关税中，上汽集团成最大受害者，被加征36.3%的最高税率关税。
目前，上汽集团出口业务已经出现波动。据数据显示，7月，上汽集团出口及海外基地批发量为8.2万辆，同比下滑15.77%。
合资板块受挫，出海遭遇逆风，上汽集团可谓是“内忧外患”。为了应对困境，上汽集团内部进行了大换血，但是能否扭转颓势，还需要时间的检验。
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