最近在广州的市民可能发现了，无论是开车还是搭公交，或者开电鸡，甚至步行，道路有很大变化。
曾经的广州
广州，作为改革开放的前沿阵地，敢为天下先，是广东精神的一部分。曾经的广州，在道路规划建设时，因为自行车的减少取消了非机动车道，只保留机动车道，充分利用有限的道路资源。
初次改造的后绕式非机动车道
在探索中前进
经过三十年的尝试后，广州公交不得不回到岛式公交站台的路上来，断绝了电动自行车闯入公交站台，对乘客造成危险的机会，因为电动自行车不方便走有台阶的地方。同时也阻断了小汽车占用公交站台港湾停车的机会，避免影响公交车进出站。
曾经在公交站台港湾违停的车辆
广州在“公交都市”理念的指导下，大刀阔斧的改革，道路建设去掉非机动车道，只保留机动车道，导致市区道路基本上没有空间建设分离式标准非机动车道。
再次改造成岛式公交站台
岛式公交站台已经建成投入使用，但还需要画设人行横道，连接站台与人行道。
奈何三十年河东三十年河西，地铁和电动自行车的横跨出世，把公交卡从出行第一把交椅上拉了下来，现在只能屈居第三，被电动自行车超越。
公交车进站
三十年的风风雨雨，在今日公交乘客以中老年乘客为主的时代，有空间的地方建设岛式公交站台，与非机动车道分离，避免对上下车的公交乘客造成伤害，把影响尽量降低。
部分道路空间不足，无法建设分离式公交站台
道路没有非机动车道，可以说是广州道路建设走过的弯路，也是为改革和探索付出的代价。
北方某市的非机动车道
北方城市大多建设在平原上，北方雨水少，河涌少，横平竖直的道路如棋盘，按部就班，大多保留了分离式非机动车道，在今天电动自行车来临的时代看来，还是有先见之明的，比起广东来从容了很多。
北方城市路口的分离式非机动车道
未来广州可期待
广州现在的新建道路，对非机动车道也重视起来，有些在建道路已经有了分离式非机动车道。像番禺区某条新建道路，可以看到有窄窄的绿化带分离的非机动车道，说明广州也在适应新变化，开始给数百万辆非机动车道专用道路了，值得点赞。
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