据封面新闻消息，10月31日，商务部新闻发言人何亚东指出，欧方针对中国电动汽车反补贴调查的终裁结果，既与世贸组织规则相悖，又未能解决中欧业界的核心关切，中方对这一结果不予认同且不会接受。在欧方进行的对华电动汽车反补贴调查过程里，存在许多不合理、不合规之处。中方一直以来都在对此全面抗辩，向欧方递交了众多评论意见和证据材料，然而欧方并未充分加以考虑。点击输入图片描述（最多30字）在欧盟，一项关税决定的做出需要得到27个欧盟国家里至少15个国家的支持，且这些国家的人口总和要占到欧盟人口的65%。欧盟成员国匈牙利在欧盟针对中国电动汽车征收关税这一事项上投出了反对票。10月21日，德国总理朔尔茨在参与动力电池回收工厂启动仪式之际表示，中国在电动汽车领域有着卓越的表现，同时再次表明德国反对向中国电动汽车增加关税。朔尔茨强调，这种贸易保护主义行径只会对德国自身造成损害。德国的汽车制造商担忧会遭到来自中国的报复。德国汽车工业协会的管理层也认为，“影响深远的贸易冲突”的风险将会升高。法新社于30日指出，欧盟针对从中国进口的电动汽车加征关税一事一直备受争议。在欧盟27个成员国里，此项举措未能获得大部分成员国的支持。本月初进行投票时，仅有10个国家表示支持加征关税，5个国家投了反对票，还有12个国家选择弃权。不过，这些反对的声音最终未能阻拦关税的施行，原因在于，必须要有至少15个国家（并且这些国家能够代表欧盟65%的人口）投反对票才能够否决这一提议。据新加坡《联合早报》消息，29日，当时正在中国访问的芬兰总统斯图布于北京宣称，中欧应当避免陷入关税不断升级、贸易争端持续加剧这样的恶性循环。当地时间10月31日，匈牙利投资促进局的负责人约·伊什特万于社交媒体发文表示，欧盟对中国电动汽车征收惩罚性关税会让消费者“损失最大”。约·伊什特万在他所发的帖文中引用了德国各大汽车巨头反对加税的态度。他觉得关税不但无法保障欧洲汽车业的利益，而且还对全球竞争起到了阻碍作用，并且损害了物流网络。约·伊什特万表示，欧盟不应实施保护主义举措，而是要确立强有力的产业政策，推动创新，加快欧洲大陆可持续电动汽车生态系统的发展。在他看来，欧洲汽车工业的未来取决于创新与协作，而非关税。欧洲若想在全球市场探寻新的发展路径，唯有摒弃这种毫无意义的关税政策，重新回归开放合作的道路。欧洲的前途并非在于抗拒竞争、构筑高关税壁垒，而是要借助市场竞争增强自身实力。倘若欧盟依然秉持保护主义的想法，那必然会逐渐与全球市场脱节，在新能源等领域被中国、美国等国远远超越。在这个新时代，竞争的核心在于技术与创新，拒绝开放市场的欧洲必然会被市场所淘汰。中国坚决拥护全球多边贸易，倡导公平、开放的市场竞争。需要着重指出的是，应国务院总理之邀，斯洛伐克共和国总理菲佐在10月31日至11月5日期间对中国展开正式访问。31日下午，菲佐搭乘飞机抵达北京首都机场。《斯洛伐克观众》于30日报道称，菲佐在此次访问前夕着重强调，这是一次“不可或缺的访问”。斯洛伐克政府宣称，总理此次对中国进行的正式访问将会推动斯中两国双边关系变得更为紧密。点击输入图片描述（最多30字）总理指出，斯洛伐克属于最早与中国建交的国家之列。自两国建交75年以来，双边关系保持着健康且稳定的发展态势。双方一直秉持相互尊重、平等相待、友好合作的态度，这也为两国人民切实带来了福祉。中国国家领导人将会与总理先生会面，就进一步深入发展中斯关系进行战略规划。中方期望和斯方共同努力，传承传统友谊，加强高层间的往来互动，增进互利共赢的合作，推动两国共同走向发展与繁荣，从而为全球的和平与发展事业增添更多积极力量。中方希望与斯方始终维持高水平的政治互信，在高质量共建“一带一路”的引领下，持续拓宽两国之间的合作空间。斯洛伐克为何重视对华关系呢？北京外国语大学欧洲语言文化学院斯洛伐克语教研室的讲师张传玮对北京日报记者分析称，菲佐政府秉持的是国家利益主导而非价值观主导的对外战略，强化对华经贸合作能够收获切实的经济利益。在谋求经济利益的同时，斯洛伐克近年来在难民、国内司法改革等事务上和欧盟的立场存在差异，这也推动它加强与中国的合作，从而拓展外交空间。斯洛伐克是乌克兰的邻国，菲佐政府期望以和平的方式让俄乌冲突尽快结束，并且认为中国在维护地区以及世界和平方面有着建设性的意义。中方领导人表示，今年正值中斯建交75周年。在历经四分之三个世纪的发展进程之后，中斯之间的传统友谊依然充满生机活力，双方在各个领域的合作取得了累累硕果，这些成果切切实实地让两国人民受益。中方决定把中斯关系提升为战略伙伴关系，这一决定契合两国未来发展的需求，将会为双边合作增添全新且强劲的动力。菲佐表示：“主席先生，斯洛伐克始终坚定地奉行一个中国政策，这乃是我们双边合作的根基。今日，我率领规模庞大的斯洛伐克代表团前来。我们不但重视经济领域的合作，而且也关注人文方面包括体育方面的合作。”欧盟传来重磅消息，反制话音刚落，一专机连夜抵华
据封面新闻消息，10月31日，商务部新闻发言人何亚东指出，欧方针对中国电动汽车反补贴调查的终裁结果，既与世贸组织规则相悖，又未能解决中欧业界的核心关切，中方对这一结果不予认同且不会接受。在欧方进行的对华电动汽车反补贴调查过程里，存在许多不合理、不合规之处。中方一直以来都在对此全面抗辩，向欧方递交了众多评论意见和证据材料，然而欧方并未充分加以考虑。
在欧盟，一项关税决定的做出需要得到27个欧盟国家里至少15个国家的支持，且这些国家的人口总和要占到欧盟人口的65%。欧盟成员国匈牙利在欧盟针对中国电动汽车征收关税这一事项上投出了反对票。10月21日，德国总理朔尔茨在参与动力电池回收工厂启动仪式之际表示，中国在电动汽车领域有着卓越的表现，同时再次表明德国反对向中国电动汽车增加关税。朔尔茨强调，这种贸易保护主义行径只会对德国自身造成损害。德国的汽车制造商担忧会遭到来自中国的报复。德国汽车工业协会的管理层也认为，“影响深远的贸易冲突”的风险将会升高。
法新社于30日指出，欧盟针对从中国进口的电动汽车加征关税一事一直备受争议。在欧盟27个成员国里，此项举措未能获得大部分成员国的支持。本月初进行投票时，仅有10个国家表示支持加征关税，5个国家投了反对票，还有12个国家选择弃权。不过，这些反对的声音最终未能阻拦关税的施行，原因在于，必须要有至少15个国家（并且这些国家能够代表欧盟65%的人口）投反对票才能够否决这一提议。
据新加坡《联合早报》消息，29日，当时正在中国访问的芬兰总统斯图布于北京宣称，中欧应当避免陷入关税不断升级、贸易争端持续加剧这样的恶性循环。
当地时间10月31日，匈牙利投资促进局的负责人约·伊什特万于社交媒体发文表示，欧盟对中国电动汽车征收惩罚性关税会让消费者“损失最大”。
约·伊什特万在他所发的帖文中引用了德国各大汽车巨头反对加税的态度。他觉得关税不但无法保障欧洲汽车业的利益，而且还对全球竞争起到了阻碍作用，并且损害了物流网络。
约·伊什特万表示，欧盟不应实施保护主义举措，而是要确立强有力的产业政策，推动创新，加快欧洲大陆可持续电动汽车生态系统的发展。在他看来，欧洲汽车工业的未来取决于创新与协作，而非关税。
欧洲若想在全球市场探寻新的发展路径，唯有摒弃这种毫无意义的关税政策，重新回归开放合作的道路。欧洲的前途并非在于抗拒竞争、构筑高关税壁垒，而是要借助市场竞争增强自身实力。倘若欧盟依然秉持保护主义的想法，那必然会逐渐与全球市场脱节，在新能源等领域被中国、美国等国远远超越。在这个新时代，竞争的核心在于技术与创新，拒绝开放市场的欧洲必然会被市场所淘汰。中国坚决拥护全球多边贸易，倡导公平、开放的市场竞争。
需要着重指出的是，应国务院总理之邀，斯洛伐克共和国总理菲佐在10月31日至11月5日期间对中国展开正式访问。31日下午，菲佐搭乘飞机抵达北京首都机场。《斯洛伐克观众》于30日报道称，菲佐在此次访问前夕着重强调，这是一次“不可或缺的访问”。斯洛伐克政府宣称，总理此次对中国进行的正式访问将会推动斯中两国双边关系变得更为紧密。
总理指出，斯洛伐克属于最早与中国建交的国家之列。自两国建交75年以来，双边关系保持着健康且稳定的发展态势。双方一直秉持相互尊重、平等相待、友好合作的态度，这也为两国人民切实带来了福祉。中国国家领导人将会与总理先生会面，就进一步深入发展中斯关系进行战略规划。中方期望和斯方共同努力，传承传统友谊，加强高层间的往来互动，增进互利共赢的合作，推动两国共同走向发展与繁荣，从而为全球的和平与发展事业增添更多积极力量。中方希望与斯方始终维持高水平的政治互信，在高质量共建“一带一路”的引领下，持续拓宽两国之间的合作空间。
斯洛伐克为何重视对华关系呢？北京外国语大学欧洲语言文化学院斯洛伐克语教研室的讲师张传玮对北京日报记者分析称，菲佐政府秉持的是国家利益主导而非价值观主导的对外战略，强化对华经贸合作能够收获切实的经济利益。在谋求经济利益的同时，斯洛伐克近年来在难民、国内司法改革等事务上和欧盟的立场存在差异，这也推动它加强与中国的合作，从而拓展外交空间。斯洛伐克是乌克兰的邻国，菲佐政府期望以和平的方式让俄乌冲突尽快结束，并且认为中国在维护地区以及世界和平方面有着建设性的意义。
中方领导人表示，今年正值中斯建交75周年。在历经四分之三个世纪的发展进程之后，中斯之间的传统友谊依然充满生机活力，双方在各个领域的合作取得了累累硕果，这些成果切切实实地让两国人民受益。中方决定把中斯关系提升为战略伙伴关系，这一决定契合两国未来发展的需求，将会为双边合作增添全新且强劲的动力。
菲佐表示：“主席先生，斯洛伐克始终坚定地奉行一个中国政策，这乃是我们双边合作的根基。今日，我率领规模庞大的斯洛伐克代表团前来。我们不但重视经济领域的合作，而且也关注人文方面包括体育方面的合作。”
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