为了增进友谊应该拿出真诚和光明正大的态度，而不是一味的索取，印度在这方面做的可以说是让人不屑的，明里暗里都在进行技术上的索取。
这一次更是直接将注意放在了国内车企上，中国商务部及时提醒车企不要前往印度投资，避免了中国车企遭受损失和技术被盗取。
印度本来距离新能源相当遥远这一下子就从天上掉下来了，国内车企业都表示感谢，但这也让印度傻眼了，那么印度是如何提出的投资要求，同时又遭受怎样的打击?
印度明里暗里索取技术。
提到新能源汽车，大家都会想到国外的特斯拉和蔚来这些高科技，而就在我们身边就有这样一家车企—比亚迪。
可以说在新能源汽车这个领域里面，比亚迪就是翘楚，一直在不断的研发创新。
然而在全球各地都取得了不错的成绩。今年还在东南亚市场获得了不错的反馈，这一消息传到印度耳中，虽然没有直接邀请比亚迪前往投资，但是他们很有诚意的表示，欢迎比亚迪前往投资。
而且他们还提到，印度政府为此提供了相应的优惠政策。
这期间印度新能源汽车市场一直处于萎靡状态，但是随着国内车企在东南亚市场获得了不错的成绩后，就开始想着其他市场了。
尤其是东南亚距离印度有着不远的距离，有着相似水平的经济条件，所以自然就将目光放在东南亚市场，这样一来，停止电动车市场建设也变得迫在眉睫。
为了吸引外资进入市场，于是就开始积极与其他新能源汽车企业进行联系，希望能够刺激新能源车市场又开始苏醒。
于是就有了前面提到的比亚迪的例子，就在不久之前，比亚迪和印度相关方面已经达成了一项协议，但是这份协议并没有经过中国商务部同意，所以一旦接下来的具体内容开始谈判，就会涉及到技术的信息。
因为比亚迪作为国内车企，在中国境内成立子公司需要经过中国商务部同意才能成立，而其核心技术也会随之泄露，所以中国商务部及时做出提醒，避免后面正式投资时比亚迪内部技术洩露，也让比亚迪能够及时回头。
其中一项内容是印度政府获得外企投资后，就会要求外企交出核心技术，否则就要进行罚款，这令众多外企感到担忧。
而且去年印度也提出过类似要求，在请求多家外国企业，让他们将核心技术交出，但被很多企业拒绝了，最后不了了之。
但是这次如果没有中国商务部及时提醒，就会让许多中国企业面临巨大风险，所以国务委员兼外事部长王毅还是第一时间进行了提醒。
影响印度信誉。
随着全球电动车需求日益增加，并且对环境保护也有利，印度自然也注意到了这一点，所以为了迎合未来发展趋势以及全球环保方向，今早踏上新能源汽车发展道路。
尽管印度本身并不具备研发能力，但是他们却是能“坐着数钱”的人，以后只需要坐收渔利还能够占据市场先机。
然而事实却并不是这样的，因为印度自身没有能力进行开发和生产，只能从中国等地进口汽车组装，但由于组装人工成本低的优势，便将汽车产品投放到国际市场上。
如三轮车、摩托车、皮卡等汽车产品，但是最终无论是哪个产品都遭到了严重挫败，并不是印度所想象那样轻松得到剩余利润，因为最终都是乞丐分尸，都不够分。
随着2021年6月份，印度经过多次讨论后提出了一项计划，要求2030年电动车市场份额达到30%。
这意味着需要投入大量资金进行生产。
因此就在今年较早些时候，印度又做出了一个决定，希望我国国内车企能够前往投资，在印投资建厂生产新能源汽车，然后享受优惠政策，进行官方的减免税收。
政策上来说是好事，能够刺激市场的发展，还能促进汽车行业发展。
但反观印度市场本身，没有经济实力去买电动车的消费者极少，不然也不会叫苦连天，这一政策下去卖不出去这么多车，又要上演“乞丐分尸”的结局，所以还是在政府这一块能“坐着数钱”。
况且即使国内车企愿意前往投资，在当地建厂也面临重重困难，因为当地的经济比较落后，基础建设也比较薄弱，这样会导致修路等基础设施工作的时间延长，同时还存在物价上涨造成成本增加问题，所以国内车企更是不愿踏一步。
而且如果成功建厂，高昂的人力成本自己承受不起，还要面临人手不足的问题。
对于这么多困难，国内企业不能说没有想过保留核心技术的问题，但是面对这么多困难，最终还是以利益为先，将利益放在第一位，但却没有想到落后国家也会面临诚信的问题。
只要给予优惠政策，自然就会吸引来外资，只要外资进来了，他们就会将核心技术交出来，其实不仅仅是中国，其它地方也可以。
不管是什么地方，只要能够吸引来投资，就是拉到了自己的客户，这样就会有很多国家和地区炒作这个话题，这样的话题就会集中在两个方面，一个是保持现状以稳定发展为主要目的，另一个是印方以优惠政策为诱饵来招揽外资。
所以这种诱惑本身就鱼龙混杂，有一些小国就开始利用印央行来做短期交易，这样无疑对印度的资本控制产生严重影响，而且还有一些小国为了吸引更多资金投入进来，就通过面临金融危机来刺激资金流入，但最终却以失败告终。
所以对于这种情况来说，很难让投资者信服，而且如果长期这样施行下去，对国家产生极大利空影响，所以即使好的时候，也不会有人投资这个国家，何况当下已经没有原本的诱惑政策。
影响我国发展。
除了独立以外，还会造成严重“两败俱伤”的局面。
即使大型企业尚且能承受损失，但小型企业又如何承受，会对国内经济造成极大影响。
再加上我国还有大批汽车制造企业，不仅是轿车，还有卡车和牵引车等车型。
虽然我国新能源汽车生产处于世界领先地位，但仍然有许多零部件需要出口，如电压传感器等。
许多整车企业还需出口零部件生产线，因此该损失是不可估量的，所以保护自主知识产权显得至关重要，一方面保护国家经济利益，一方面维护国家利益。
由于印度政府给予高额利润和补贴来吸引外资，这种方式是不可靠的资金来源，没有足够的付出，就一定会有相应收益，这样对印度今后的经济发展势必造成极大影响。
而且如果想要做到这几点，应提前制定完善的法制体系，提高各行业的管理水平，以进一步维护国家的利益。
一味索取，却没有符合外企要求的条件，而印度本身就是一个基建严重落后的国家，如果想要实现2030年电动车30%占比，他们所需投入的资金是巨大的。
所以也没有实力去完成，如今他们提出如此高额的优惠补贴，上边看似很美好，但并不是长久之计，有着竞争力强大又能够实现利益最大化的合作伙伴才是真正吸引人的地方。
为了吸引外资，现在一般都有相关优惠政策出台，但往往不是很长久。
所以合作必须建立在互惠互利上，而不是单方面索取和获取利益。
如今财政收入还处于低水平，也没有实力去支持公共基础设施建立和交通网络完善。
如若没有这些基础，他们所制定的一切都是空谈，无力投放到实际操作中去，因此应该时刻保持与各国之间良性沟通和稳定关系，这样才能保持现状稳定，以防出现大的波动和改变。
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