近日，俄罗斯塔斯社发表了一篇引发热议的文章，标题直言“俄罗斯最新苏-57战斗机优于中国新型歼-35A”，并引用了俄罗斯著名试飞员谢尔盖·博格丹的评价。
文章一出，便在航空领域和军事爱好者中掀起了不小的波澜。特别是对于专业网友来说，这个对比显得格外刺眼：苏-57以其炫目的飞行表演抢尽风头，而歼-35A似乎显得有些“沉闷”。那么，这是否真的意味着歼-35A逊色于苏-57？五代机的核心性能究竟应该如何评价？
在珠海航展上，苏-57凭借着其复杂的飞行动作赢得了满堂彩。从筋斗到库尔比特动作，再到平螺旋，苏-57的表演被誉为“物理学规律的挑战”。驾驶这一机型的正是俄罗斯国宝级试飞员博格丹，他的操作几乎将苏-57的机动性展现得淋漓尽致。
相比之下，歼-35A的表演则低调许多。短视频中，它的飞行动作相对平稳，显得“保守”。这种差异引发了外界的猜测：歼-35A是否在技术上难以匹敌苏-57？然而，这样的表象或许并不足以得出结论。歼-35A的首次公开亮相可能仅是“浅尝辄止”，未必全力展示了其真正实力。更何况，炫目的飞行动作是否等同于作战优势，仍然值得商榷。
五代机的设计理念已经超越了传统的机动性竞争。从美军的F-22到F-35，再到中国的歼-20和歼-35A，现代战斗机逐渐将重点转向隐身性能、信息化能力以及超视距作战能力。与之相比，俄罗斯的苏-57似乎在技术树的选择上有些“特立独行”。
俄罗斯一直以优越的空气动力学技术著称，其三维矢量发动机赋予了苏-57超凡的机动性。然而，五代机的机动性是否真的还能成为胜负手？以隐身能力为例，苏-57由于气动设计的复杂性以及发动机尾喷口的裸露，隐身性能与主流五代机存在一定差距。而在信息化和航电系统上，苏-57也显得较为滞后。这些差距在现代空战中可能会成为致命短板。
现代空战越来越依赖信息化能力和协同作战。歼-35A在这方面展现出了明显的优势。中国近年来在航电领域取得的突破，使得歼-35A配备了先进的氮化镓有源相控阵雷达。这种雷达不仅功率更强，还能更好地支持隐身作战。
更重要的是，中国和美国都在积极推进忠诚僚机计划。这些智能无人机可以与主机协同作战，承担侦察、电子战甚至攻击任务，极大地增强了作战平台的整体能力。而俄罗斯在这一领域则鲜有动作，显得落后于中美。
此外，无论是F-35还是歼-20，它们都在探索“导弹卡车”概念。这种概念将隐身轰炸机或无人机作为中远程打击平台，在安全距离外发射空空导弹。这种战术已经被证明是行之有效的作战方式，而苏-57似乎还停留在“单打独斗”的阶段。
尽管超机动性是苏-57的一大亮点，但其实际作战意义可能并不如宣传中那么关键。现代空空导弹的不可逃逸区通常超过60公里，甚至更远。在这样的距离上，导弹的过载能力远远超过任何战斗机的机动性能，即便是苏-57也难以规避先进导弹的追击。
另一方面，中距导弹的格斗化趋势也逐渐显现。例如，美国的AIM-120D、中国的PL-15，甚至下一代导弹，都具备超远程和高机动性能。在这样的技术背景下，战斗机的机动性优势变得不再是决定性的因素。
从隐身能力来看，歼-35A在设计上明显更加注重这一性能。无论是气动外形、隐身涂料还是武器内置设计，都使其具有更低的雷达反射截面。而苏-57则由于设计上的妥协，难以与之相提并论。
在航电领域，歼-35A的优势更加突出。中国在红外搜索与追踪系统（IRST）以及电子光学瞄准系统（EOTS）上的发展，使得其五代机具备了更强的探测和作战能力。相比之下，俄罗斯的苏-57似乎还停留在较为传统的设备水平。
值得注意的是，中美在五代机设计上的理念有着惊人的相似性。从隐身性能到航电系统，再到忠诚僚机的协同作战，这些趋势都表明两国在未来空战中的战略目标高度一致。而苏-57则更多地保留了传统的机动性优势，似乎在技术路线选择上与主流有所偏离。
总的来看，苏-57的超机动性虽为其赢得了不少关注，但在现代空战中，这一优势可能已不再是决定性因素。而歼-35A则在隐身、航电和信息化等关键指标上展现了更强的综合实力。未来的空战中，谁能真正胜出，或许取决于谁更能适应新的战场环境。
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