用女性视角做有温度的汽车新闻
国产新能源对于合资乃至豪华车阵营的影响仍在持续。从今年前三季度豪华车市场的销量表现来看，奔驰销售53.32万辆，同比下降10.8%，市场份额下降2%；宝马销售50.89万辆，同比下降13.6%，市场份额下降2.5%；奥迪销售49.04万辆，同比下降3.8%，市场份额下降0.6%。
从数据看，降幅并不算大。因为在经济不景气、消费降级的大背景下，整个豪华车市场的份额也出现了比较大幅度的下滑，其中，70万以上市场份额由1.6%降至1.1%，30-50万市场份额由12.5%降至10%。
但这也是在BBA均对价格做出较大幅度让利情况下取得的成果。
可以说，巨变的市场，对于消费心理的影响也是巨大的。一方面，很多消费者在购车时会受外界影响，更多考虑新能源车；另一方面，在新能源车市场，豪华品牌基本都没有建立起自己的话语体系和品牌“护城河”，无奈也只能陷入价格战的“泥潭”中。
如何改变这样的局面？包括奥迪、宝马和奔驰等都在品牌、产品和营销等层面做了不同层面的探索。其中，作为中国豪华车市场的开创者和引领者，一汽奥迪的探索和变革来得最为彻底和快速——
其一，全面革新产品和技术。在此次广州车展上， 奥迪Q6 （ 参数 丨 图片 ）L Sportback e-tron和全新 奥迪A5 L迎来全球首秀，奥迪RS 6 Avant GT完成中国首秀，引领豪华车市场“油电共进”，共启未来新篇。
其中，位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司将于今年年底正式投产基于PPE平台打造的纯电动车型，也就是奥迪Q6L e-tron系列。据悉，从明年起的未来3年里，基于PPC+PPE两大全新平台，一汽奥迪将陆续推出全新 奥迪Q5L 、全新 奥迪A6L 等20余款重磅新品。
“奥迪作为造车专家，在客户看不见的一些地方，包括安全性、耐久可靠性、驾驶操控性以及质量保证等，都进行了非常大手笔的投入、测试和积累，这些都是我们的传统优势。”一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚在接受媒体采访时表示，除了传统优势外，此次基于PPE平台的产品，采用的是E³ 1.2电气架构，无论算力、可扩展性和兼容性都非常强，可以和头部智驾供应商合作，从而提升奥迪的智驾水平。
事实上，一汽奥迪与华为的合作，在圈内已经不是个秘密。据悉，在智驾方面，奥迪Q6L e-tron预计采用了华为的ADS方案，通过双激光雷达与视觉融合感知的结合，实现了无图L2++全场景智驾能力。
除了奥迪Q6L e-tron外，在此次车展首发的国产奥迪A5L，也将搭载华为提供的高阶智能驾驶解决方案。
此外，在颜色、内饰和配置等方面，一汽奥迪也会根据中国市场、中国客户的需求，做大量二次开发和适应性的变化。比如，国产奥迪A5L除全球色彩外，还推出了非常适合中国人审美的丹霞棕和青橙绿。
另据透露，在内饰方面，国产版本也会有比较大的改动，让整个座舱更加活力化、年轻化。
可以说，奥迪Q6L e-tron和奥迪A5L这两款车，很好地诠释了一汽奥迪“油电共进”的产品战略，同时通过PPC+PPE两大全新平台、华为智驾等硬实力的加持，体现了一汽奥迪扎根中国市场的决心。
其二，在销售和营销策略上，一汽奥迪也进行了大刀阔斧的改革，而变革的出发点则主要围绕：如何为客户提供更好的产品、更精细的服务；如何更好地提升内部运营效率；以及如何在当前严重的价格战情况下，保护经销商盈利。
在李凤刚看来，当下市场供给大于需求，是价格战的根本原因。“只要供求关系没有发生根本性的逆转，可能还会持续。在这个过程之中，奥迪作为豪华品牌，我们还会持续挖掘自身的潜力，改进我们的工作，改善我们的成本，从而在竞争中能够保持领先，从而让客户的利益得以保障，让上下游供应商、经销商的利益都能够得到比较好的保障。”
他坦言，上任13个月，刚好赶上中国汽车市场大变革的时代。“刚上任肯定是压力非常大，非常想干好，感觉有很多可以去做，希望能够从产品、服务、营销等方面都能跟上时代的变化，让企业内部的效率更高一些，和经销商更加互信，把更多关注放到C端的营销，这也是‘i人营销官’账号产生的原因。”
管理者自己站到“台前”，跟消费者直接沟通，是过去一年整个汽车行业最大的变化，也是互联网造车给汽车行业带来的改变。而作为“i人营销官”，李凤刚从清华大学毕业后，就加入一汽-大众技术开发部做产品工程师，在过去很长一段时间里，都是“躲”在产品后面。如今“逼着”自己站到台前，李凤刚依然选择以自己熟悉的产品为主要内容，去传递一汽奥迪的品牌价值观，与大家形成共鸣。
在领导的以身作则下，一汽奥迪很多员工和经销商也行动起来，传播品牌理念，收集获客线索，一些员工甚至还积极做起来直播活动。所有的这一切，绝不仅仅是i人向e人的转变，更是营销体系转型和变革的一部分。
随着新产品的到来，再加上营销体系的变革，相信明年一汽奥迪的表现会让人感到惊喜。当然，李凤刚并不盲目乐观，谈及明年的市场表现时，他表示，一汽奥迪并不追求绝对量的增长，而是希望在量和价中找到平衡。“我们明年的目标很务实，与今年相当。”
热门跟贴