最新后续：仅2名幸存者，事故原因曝光：100克麻雀=2吨冲击力？
“飞鸟之景，未尝动也”。
这是古代哲学家对于运动与静止的辩证思考。
放在今天，如果一只鸟和一架飞机在空中来个“亲密接触”，结果会怎样？
恐怕就不仅仅是哲学问题了，而是人命关天的大事。
最近就发生了这么一档子事，令人扼腕叹息。
2024年12月29日，韩国济州航空的一架波音737-800客机，航班号7C2216，从泰国曼谷飞往韩国务安。
这架飞机已经有15年的机龄了，也算是“老当益壮”。
机上载着175名乘客和6名机组人员，一共181人。
其中大部分是韩国人，有173名，还有2名泰国人。
谁知道，这架飞机在韩国务安机场着陆的时候，竟然出了意外。
根据初步调查，飞机疑似遭遇了鸟击，导致起落架没有正常放下，直接偏离了跑道，撞上了机场的围墙。
然后，飞机就起火了。
浓烟滚滚，场面触目惊心。
更令人悲痛的是，韩国消防部门的消息称，目前只救出了2个人，其余的人员，恐怕都凶多吉少了。
难不成这鸟儿还练过“铁头功”？
一时间，网上众说纷纭。
有人说，这鸟儿是不是也“内卷”了，进化出了什么超能力？
也有人质疑，这飞机的质量是不是豆腐渣工程？
还有人感叹，这年头，坐个飞机都这么不安全了吗？
这样的惨剧，在航空史上并不少见。
我们暂且回顾一下，历史的伤疤。
就比如，2009年1月15日，全美航空1549号航班，从纽约拉瓜迪亚机场飞往北卡罗来纳州的夏洛特。
起飞后不久，这架空客A320就撞上了一群加拿大黑雁。
两台发动机都坏了，直接趴窝。
机长萨伦伯格临危不乱，硬是把飞机迫降在了哈德逊河上，机上155人全部生还，创造了“哈德逊河奇迹”。
但不是每次都有这样的好运。
2019年8月15日，俄罗斯乌拉尔航空U6178航班，一架空客A321，从莫斯科朱可夫斯基国际机场飞往克里米亚。
起飞后不久，这架飞机就撞上了一群银鸥。
也是发动机出了问题，飞行员不得不紧急迫降在一片玉米地里，造成了74人受伤。
国际民航组织统计，全球每年发生2万多起鸟击事件，造成的损失超过100亿美元。
这还只是“毛毛雨”，最可怕的是，鸟击被国际航空联合会列为A级航空灾难。
这可不是闹着玩的。
一只100克的麻雀，看起来人畜无害，小巧玲珑。
但如果它和一架时速400公里的飞机相撞，能瞬间产生2吨重的冲击力。
这就像你被一辆小轿车以每小时40公里的速度撞了一下，不死也得残废。
为什么小小的鸟儿有这么大的威力呢？
我们来简单算一笔账。
根据物理学的动量定理，撞击力的大小和物体的质量、速度都有关系。
而且，这个撞击力是和速度的平方成正比的。
也就是说，速度越快，撞击力就越大，而且是成倍地增加。
飞机在起降的时候，速度通常在每小时200公里到400公里之间。
这个速度下，即使是一只小麻雀，也能产生巨大的冲击力。
更何况，有些鸟儿的体重可不止100克。
比如天鹅、大雁这些“重量级选手”，撞上飞机的后果更是不堪设想。
那么，飞机最怕撞到哪里呢？
根据航空专家的说法，飞机最容易被鸟撞到的部位是机头前部、机翼前缘和引擎。
这其中，引擎受损最为致命。
因为引擎是飞机的“心脏”，提供飞行的动力。
一旦引擎被鸟撞到，轻则推力减弱，重则部件损坏，甚至可能起火爆炸。
这就像人的心脏出了问题，随时可能“停跳”。
所以，防止鸟撞引擎，是保障飞行安全的关键。
为了应对鸟击的威胁，机场也是想尽了各种办法。
常见的驱鸟技术包括声音驱鸟、光线驱鸟、生物驱鸟等等。
比如，在机场周围播放猛禽的叫声，或者鸟类的惨叫声，来吓唬鸟儿。
或者用激光、彩旗、假人等方式，来干扰鸟类的视线。
还有的机场养一些猎鹰、猎犬等动物，来驱赶鸟类。
但这些方法都有局限性。
因为鸟群具有移动性，飞行高度也不固定，很难完全避免鸟击的发生。
特别是飞机在起降阶段，速度快、高度低，更容易和鸟类发生“亲密接触”。
这只是一场“意外”的事故。
也警示着我们，生命中充满了无法预料的不确定性。
明天和意外，我们永远不知道哪一个先来临。
所以，我们唯一能做的就是做好自己能做的，并时刻准备着意外的发生。
珍惜当下，活在当下。
#韩国客机冲撞起火视频曝光#
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