距离新赛季F1拉开帷幕还有60天
距离F1中国站还有67天
没有F1的日子
段子还是不会少的
比如，1月15日我们就能看到
大小牛发布新车
比如，我们还能在今天
祝福7冠王汉密尔顿生日快乐
又比如，
听听佩雷兹对前队友的顶级“吐槽”
就在近日，佩雷兹在一档播客节目中表示，和维斯塔潘成为队友是“F1中最糟糕的工作”：
“我虽身处顶级车队，但处境艰难——在红牛担任维斯塔潘的队友堪称F1最糟糕的工作。”
——佩雷兹
佩雷兹自2011年征战F1以来，在红牛车队取得过最辉煌的成绩：2021年位列第四，2022年排名第三，2023年获得亚军。他也是帮助维斯塔潘赢得首座WDC的绝对功臣，在播客节目中佩雷兹持续炮轰：“如果我比MAX快，就会引发问题，营造出极度紧张的氛围。但你跑得慢，而MAX也跑得慢，那一切就更是问题了。”2021赛季结束后，F1规则大改，红牛从赛季初期解决稳定性后就开始一路狂飙，但佩雷兹表示自己的赛车却越升级越慢：“那时候我记得我在模拟器上比维斯塔潘还快。但随后赛车‘升级’改变了局势，然后问题开始出现，驾驶感觉消失，我不得不开始思考如何驾驶，以及避免撞车事故。”
维斯塔潘的队友仿佛成为了一个高危工作，2016年西班牙大奖赛，维斯塔潘晋升红牛车队首秀即夺冠，开启了他与丹尼尔·里卡多为期三年的队友生涯。这或许是维斯塔潘至今在大红牛最势均力敌的队友。
两人并肩作战的58场大奖赛中，积分也仅仅只差了18分（维斯塔潘608分，里卡多590分），场上是激烈的竞争对手，场下是围场里的好朋友，但这种平衡在2018年巴库的碰撞后开始破裂。
里卡多离开后，2019年加斯利被提拔到大牛，从那之后维斯塔潘的每一个队友都没法适应赛车，加斯利的经历堪称惨淡，12场比赛中，他积63分，而同期维斯塔潘拿到181分。
赛季中期，加斯利又被下放到小红牛。然而正是这次下放，让他重获新生，2020赛季的蒙扎赛道，加斯利拿到了职业生涯第一个分站冠军。
接替加斯利的是阿尔本，同样是从小红牛提拔上来，他遇到了同样的困境。26场比赛中，阿尔本积181分，维斯塔潘311分并取得3场胜利。尽管阿尔本曾两次登上领奖台，但他的表现始终无法匹配维斯塔潘的速度。2020赛季结束后，红牛没有与他续约。
之后就是佩雷兹，他也是和维斯塔潘搭档最久的车手，但就在合同还剩两年的情况下，红牛毅然决然的提前解约，把在小红牛崭露头角的劳森提拔了上来，然而劳森，仅仅开了两场比赛，就在日本站前被角田替换。
角田的策略是彻底模仿维斯塔潘的赛车调校，尽管自己感觉良好，但实际成绩并未改善，尤其是兵哥振聋发聩的那句话依旧历历在耳，红牛车队则是连续两个赛季无缘WCC。
如今这项F1“最糟糕的工作”交到了哈贾尔的手上，好在2026年又来到了技术大改的年份，加之红牛似乎已经解决了内部问题，或许这个“最糟糕的工作”在2026年会被赋予新的、略有希望的内涵。但挑战巅峰期的维斯塔潘这一终极命题，始终是作为红牛车手需要面对的。
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