左宗申1952年出生在重庆，初中毕业后下乡，1975年回城，先在瓷厂干过活儿，后来换了几份工作。改革开放那会儿，重庆街上摩托车渐渐多起来，他看准这个门道，就去亲戚的修理店学手艺，慢慢攒下钱，自己开了家小修理铺。
1992年，他把积蓄加上借来的钱凑一块，在重庆办起宗申摩托车科技开发有限公司，主要做摩托车发动机。当时国内发动机缺口大，他带着队伍在厂里反复调试，第一批产品出来后订单很快就跟上了。
公司一步步扩大规模，1998年正式变成宗申产业集团。2002年，他以3.6亿美元身家登上福布斯中国富豪榜第12位，成了重庆首富。那几年集团生产规模越做越大，摩托车业务在全国站稳脚跟，出口也慢慢打开局面。
后来国内不少城市限摩禁摩，市场受了影响，但他及时调整，加大出口和多元化布局。2017年胡润榜上显示身家约80亿元，之后虽然有波动，2025年胡润榜显示左宗申家族财富达到130亿元，排名528位。
整个过程都是他从修理铺一步步干出来的，宗申也成了重庆摩托车行业的代表企业之一，在全国民营制造业里占有一席之地。
左颖1982年9月出生，那时候左宗申刚起步，家里条件还一般。她上学成绩一直不错，先去法国学语言，后来到美国迈阿密大学读本科。大学期间她自己试着做房地产投资，赚的钱够交学费，后来又做股票交易，身边人常说她眼光还行。
2001年，19岁的她通过股权安排拿下宗申进出口公司51%的股份。2004年她担任宗申动力董事，2005年又持重庆宗申高速艇开发公司50%股份，一度成为国内最年轻的富豪之一。
2007年大学毕业后，她回到重庆进入集团，父亲直接安排她在高位，担任助理之类的角色。结果父女俩做事风格差别挺大，她在国外待了近十年，想法和处事方式更偏向西方，说话直来直去，父亲觉得这样容易得罪人，也不适合跟一些部门打交道。
她自己对重庆的生活节奏和天气也适应得慢，经常觉得待久了就想出去走走。工作没干满两年，她就离开集团回了美国，继续做股票投资，日子过得比较自在。
2009年，集团遇到大压力，全国两百多个城市限摩禁摩，加上全球金融危机，出口业务下滑明显，左宗申压力不小。
她听到消息后又回国，接手宗申进出口公司，带着团队调整策略，开拓矿产、房地产、金融等新业务，还组建车队执行多元化计划，总算帮集团挺过那段难关。危机过去没多久，她又一次离开，回到美国。
2010年左右，她在美国结婚，婚后和丈夫一起旅行，股票照常操作，生活重心完全放在国外。左宗申后来把她手里大部分股权收了回来，她也没多说什么，就服从了安排。从那以后，她就没再回集团任职，名下股份也逐步清空。
左颖彻底离开后，宗申集团逐步引入职业经理人打理日常运营，左宗申自己还盯着大方向，推动业务调整。集团在摩托车之外，通机业务也做得不错，出口连续多年保持增长。
2024年是个重要节点，宗申新智造出资33.46亿元，参与隆鑫系十三家企业实质合并重整，收购隆鑫通用24.55%股份，成为其控股股东，左宗申也因此成为隆鑫通用实际控制人。
12月完成过户后，宗申动力和隆鑫通用两家上市公司主业更清晰，摩托车和通机产业链资源整合起来，产量规模在全国摩托车领域跃居前列，通机业务也保持世界领先位置。
这次整合对重庆摩托车产业来说意义不小，同根同源的两家企业合并后，避免了重复投入，研发、制造、渠道都能互相补充，提升了整体竞争力，也为中国摩托车产业在国际市场上站得更稳提供了支持。
集团现在强调供应链协同、数字化转型，2025年还召开了供应链价值共创峰会，邀请伙伴一起优化管理，推动产业大脑和未来工厂建设。左宗申如今七十多岁，集团日常事务交给专业团队，他偶尔过问战略方向。
很多创一代企业都面临接班问题，子女有自己的生活选择，企业交给职业经理人和制度管理，反而能走得更长远。
宗申从一家小修理铺发展到今天，靠的是时代机遇和持续努力，现在通过整合和专业化运营，继续保持活力，这也反映出中国民营制造业在转型升级过程中的韧性。
左颖这些年一直住在国外，过自己的日子，没再参与集团事务。父女俩各走各的路，集团找到适合自己的发展方式，或许这才是最实际的安排。
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