导读：据defence-blog网站5月5日报道，B-52J商用发动机更换项目已于廷克空军基地顺利完成关键设计评审，为波音在圣安东尼奥工厂启动机体改装工作扫清障碍。
按计划，首架B-52H将于2026年年内抵达波音圣安东尼奥设施，换装罗尔斯・罗伊斯F130发动机，升级为B-52J构型。
B-52轰炸机换装新型发动机项目，已突破首机硬件改装前最后一项重大技术关卡。
本次关键设计评审在俄克拉荷马州廷克空军基地完成，标志项目正式进入落地阶段。评审由美国空军、波音、罗尔斯・罗伊斯三方独立专家联合开展，全面核查整套系统设计，确保完全满足作战与技术指标要求。
美军轰炸机部门商用发动机更换项目主管蒂姆・克利弗中校表示：“本次关键设计评审，是波音、罗罗与空军海量工程集成工作的阶段性成果，将保障B-52J在未来长期承担作战任务。这意味着项目从概念设计阶段，正式转向实物制造、测试与列装部署阶段，为全球打击司令部交付全新升级平台。”
本次换装的核心动力为罗罗F130现代涡扇发动机，用以替换B-52机队老旧的TF33发动机。
TF33源自上世纪60年代，依靠长期后勤维护持续服役六十余年，但先天技术落后，存在燃油消耗高、零部件供货紧缺、维保难度逐年攀升等短板。
F130可直接解决燃油效率短板；同时配套全新机载发电机，大幅提升整机供电能力，为后续加装各类新型机载设备预留冗余。
供电能力升级具备长远战略价值。现代军机战力愈发依赖电子战、光电探测、定向能武器、新型通信系统，而供电上限直接决定平台后续改装潜力。
动力更换不仅是可靠性与经济性升级，更确保B-52可在2050年及远期持续集成新型作战模块。
B-52项目由美国空军生命周期管理中心轰炸机部门统筹，动力部门协同配合，整体驻扎廷克空军基地，波音作为总集成主承包商。
本次评审前期开展多轮联合推演与方案预演，提前排查并解决潜在问题，规避大型国防项目常见的后期返工、成本超支与进度延误风险。
两架B-52J改装试验机在波音完成改造后，将前往加州爱德华兹空军基地开展全面试飞验证，待新系统定型达标，再启动全军B-52H机队批量换发升级。
B-52“同温层堡垒”1955年投入服役，现役机体均产自上世纪60年代初。待换发改造全部完成、机队服役至2050年以后，该机型将创下近百年持续服役纪录，成为航空史上服役周期最长的军用作战飞机。
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