都柏林地铁MetroLink今年终于要动真格了，但爱尔兰先撞上了一个更现实的问题：人从哪里来。
据The Journal报道，上周爱尔兰政府批准这个项目进入下一阶段，私人企业接下来可以开始竞标铁路的建设和运营合同。
这个筹划了整整25年的超级工程，第一次真正走到了开工前夜。不过，项目还没开工，招人这件事就已经让官方开始发愁了。
更夸张的是用工量。整个项目建设周期大约需要8000名工人，从砌砖工、重型机械操作员，到隧道施工人员和工程师，一个都不能少。
国家交通管理局（NTA）负责人Anne Shaw在都柏林Croke Park举行的建筑业峰会上直言，一个项目就要8000人，这个数字实在太大了。
“我很难想象爱尔兰现在会有8000个人正好闲着等工作。”她说，“而这还只是一个项目。”
按照目前的计划，MetroLink全长19公里，预计要到2036年至2038年才能迎来首批乘客；最终造价预计高达175亿欧元，而且很可能还会继续上涨。
所以，MetroLink的团队已经开始向欧洲“抢人”。
项目临时负责人Michael Flynn透露，去年他们专门跑遍欧洲寻找工人和工程公司。他坦言，在爱尔兰国内，根本没有能力完成MetroLink这种规模的工程。
好在欧洲方面的反应相当不错，不少土木工程企业对主动上门的爱尔兰团队表现出浓厚兴趣。
但真正让人头疼的是，MetroLink并不是爱尔兰唯一的大工程。
未来几年，政府还计划同时推进交通、水务、能源等一大批项目，NTA警告说，如果这些工程集中开工，建筑行业的供应链很可能吃不消。
目前爱尔兰建筑行业大约只有19万名劳动力，而经济学家John Daly估算，要满足未来这些项目的需求，可能还需要再增加10万人。
也就是说，除了培训本地工人，爱尔兰恐怕还得认真考虑引进更多外国劳动力。
连工人的住处都已经开始提前安排。有关方面正在研究为MetroLink大约2000名工人建设专门住房。
项目完工后，这些住房还可以转为国家住房储备，NTA也确认正在与国有土地开发局商谈这件事。
按计划，MetroLink的实体施工预计明年左右开始。
距离通车还有十年左右，但爱尔兰当前必须先解决一个现实问题：未来十年这么多超级工程一起上马，工人到底从哪里来？
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