有人说,最早的时候快递就是送货上门的,现在怎么就不行了呢?
一,以前的快递量也没有今天这么大,2023年全年我国快递包裹1300亿件,且还在不断增长。 如此海量规模,要件件送上门,以现有的运力,不现实。 一个快递小哥,一天送500件,如果件件要电话确认,那就别送件了,光打电话得了,没四五个小时打不完。 二,能不能实现件件送上门?能,但有条件。 条件是什么?增加运力,有人估计至少快递小哥数是现在的3倍才行。 增加的运力成本,需要用户买单,而且送达时效肯定不如驿站。 假设每个上门件收取一元上门费,而一个客户一年的包裹数量是600件(每月50件),客户一年需要额外支出费用600元。 想要送货上门的做好心理准备。 在送达效率和运费成本之间,其实可以有选择:需要送货上门的,支付贵一点运费;需要便宜或保护个人隐私的,自己去驿站取。各取所需! 驿站和快件箱,本来就是市场化催生的产物,在成本和效率之间取得了平衡。 如果一定要一刀切式地“件件确定能不能放驿站”,那么换来的一定是高成本的结果。 或者说,逼着四通一达都变成顺丰和京东,用户准备好钱就是了!
一,以前的快递量也没有今天这么大,2023年全年我国快递包裹1300亿件,且还在不断增长。 如此海量规模,要件件送上门,以现有的运力,不现实。 一个快递小哥,一天送500件,如果件件要电话确认,那就别送件了,光打电话得了,没四五个小时打不完。 二,能不能实现件件送上门?能,但有条件。 条件是什么?增加运力,有人估计至少快递小哥数是现在的3倍才行。 增加的运力成本,需要用户买单,而且送达时效肯定不如驿站。 假设每个上门件收取一元上门费,而一个客户一年的包裹数量是600件(每月50件),客户一年需要额外支出费用600元。 想要送货上门的做好心理准备。 在送达效率和运费成本之间,其实可以有选择:需要送货上门的,支付贵一点运费;需要便宜或保护个人隐私的,自己去驿站取。各取所需! 驿站和快件箱,本来就是市场化催生的产物,在成本和效率之间取得了平衡。 如果一定要一刀切式地“件件确定能不能放驿站”,那么换来的一定是高成本的结果。 或者说,逼着四通一达都变成顺丰和京东,用户准备好钱就是了!

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