作者|祁六金
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）
2026年2月，在春节淡季与市场调整的双重影响下，新能源行业洗牌与重构持续深化。
售后端，春节前夕一保时捷专修门店因出借场地给电车引发火灾，从三电维修到洗车，新能源车引发的安全隐患仍在考验门店的风控能力。
主机厂与4S渠道层面，零跑招募抬高经销商门槛，要求至少2个4S店成功经验；理想启动门店合伙人计划，将销售权力下放到一线门店；小鹏升级核心城市的销服一体中心，优化客户体验......
当新势力纷纷通过渠道优化与机制改革提升运营效率，昔日头部4S经销商集团广汇汽车卖掉3家问界中心，割肉求生之举也印证了渠道转型的残酷性。
后市场连锁则加速布局新能源，小拇指剑指5000家门店目标，加码新能源轻改；百援精养推出“新能源三电维保店中店”轻量化转型模型，“油电并举”成发展关键词。
销量端，春节传统淡季叠加政策退坡引发行业集体下滑，新势力迎来2万辆生死线考验，传统车企新能源板块亦普遍承压。
与此同时，比亚迪海外销量反超国内、新能源二手车交易量激增，让行业看到了下沉市场与海外市场的新增长机遇；比亚迪财险的扭亏为盈，也为新能源车险行业的破局带来曙光。
每月一期新能源月报，带您回顾市场动态与变化。2026年2月新能源月报分为4大部分，分别是:
01新能源售后热议事件
NO.1某保时捷专修门店因出借场地给电车被烧没了！老板称用完举升机后未挪车，最终自燃引发失火......
NO.2首个完整经营年度保费翻倍、盈利近亿，比亚迪财险“上岸”，“车主喊贵、险企喊亏”的新能源车险有解了？
02主机-4S动态
NO.3零跑启动2026年全国经销商招募，要求至少2个4S店成功经验、3年及以上高端品牌运营经验，经销商合作门槛提高？
NO.4继“关闭低效门店”后，理想汽车启动“门店合伙人”计划，一线门店将参与分红，旨在提升门店经营能力
NO.5小鹏全国最大销售服务中心焕新升级开业！占地2.5万平方米，新增售后服务中心，北上广深等核心城市陆续启动升级
NO.6昔日最大经销商集团资不抵债，割肉卖掉3家问界门店回笼资金，旗下700多家4S店已全部关停......
03更多企业动态
NO.7冲刺18亿销售目标，全国布局5000家门店，小拇指2026年加码新能源轻改、实现“油电并举”！
NO.8助力传统门店转型，百援精养推出“新能源三电维保店中店”模型，专注三点+空调项目，主攻网约车、脱保车辆
04新能源销量
NO.92025年交易量激增43%、平均车龄3.4年，青海、宁夏等下线市场为主要流入地，新能源二手车的春天要来了？
NO.10车市迎“乍暖还寒”时刻，车企销量集体下滑，问界、小米腰斩、比亚迪海外销量赶超国内......
一、新能源售后热议事件
NO.1某保时捷专修门店因出借场地给电车被烧没了！老板称用完举升机后未挪车，最终自燃引发失火......
临近春节，又一门店发生起火事件。
2月13日，徐州某保时捷专修店突发大火。老板在视频中表示，起火原因系出借场地给店外的电动汽车，因电车自燃而引发火灾，门店“给烧没了”。
事件发生在春节前夕，好在消防、园区工作人员等扑救及时，并未造成人员伤亡。
近一年来，关于新能源维修起火的报道屡见不鲜。从维修电池包短路失火，到洗车过程中车辆自燃，新能源业务发展到了当前的“闻电色变”，不少门店甚至直接拒绝接待电车。
该保时捷专修店老板表示，接下来将通过合法渠道维护自身权益。
不过，有业内人士认为，出借场地系“知情自愿”，火灾导致的大部分损失，仍需该老板承担。老板解释称，主要是出借举升机给对方，对方承诺用完立刻把车挪车，但实际上并没有，最终自燃牵连门店。
对此，各位门店老板怎么看呢？
NO.2首个完整经营年度保费翻倍、盈利近亿，比亚迪财险“上岸”，“车主喊贵、险企喊亏”的新能源车险有解了？
比亚迪车险盈利了。
2月4日，比亚迪财险公布2025年第四季度偿付能力摘要（审计前），2025年比亚迪实现保险业务收入为28.7亿元，同比增长112.56%；净利润从2024年的-1.69亿元增长至2025年的9362.4万元，成功“扭亏为盈”。
业内分析认为，比亚迪财险扭亏转盈，主要受两方面因素影响：一方面，保费收入翻倍增长。另一方面，“三率”表现大幅改善。
从保费收入来看，直销是比亚迪财险的唯一销售渠道，2025年比亚迪财险直销渠道签单保费为28.7亿元。
这意味着比亚迪汽车销量的增长，将直接影响比亚迪财险的保费收入，2025年比亚迪全年新能源汽车总销量达到460.2万辆，居行业前列，直接带动了比亚迪财险业务的增长。
从“三率”表现来看，公司综合成本率实现大幅优化，由2024年的308.81%降低至2025年的102.49%，距离承保盈利仅一步之遥；综合费用率从74.88%快速压降至5.21%，规模效应带来费用摊薄效果显著；同时综合赔付率从233.92%降至97.28%。
业内比亚迪财险的快速盈利，归因为母公司比亚迪的产业协同。一方面，通过有效的成本控制和精准的风险定价，实现了业务收入迅速增长和赔付率有效管理；另一方面，凭借直销模式，减少传统的代理、经纪等中间环节的成本，其手续费和佣金占比为0，极具效率与成本优势。
除了比亚迪财险，头部险企（太保、平安）的新能源车险业务已率先实现承保盈利，“车主喊贵、险企喊亏”行业困境有所缓解。但新能源车险赔付率仍处于高位，行业整体尚未摆脱承保亏损状态。
二、主机-4S动态
NO.3零跑启动2026年全国经销商招募，要求至少2个4S店成功经验、3年及以上高端品牌运营经验，经销商合作门槛提高？
2月13日，零跑汽车启动2026年全国经销商合作伙伴招募计划。
值得注意的是，在招募要求上，零跑新增要求：经销商具备至少2个4S店成功投资经验、3年及以上的高端或新能源品牌4S店运营经验。
可以看出，2026年零跑经销商招募更加倾向于4S店从业者，尤其是有成功经验的4S店来承接其授权。
据悉，2026年零跑定出了105万辆的销量目标，预计较2025年同比增长76%。
由此可见，上述略显“严苛”的招募要求，主要是为了筛选真正优质的经销商，与零跑形成长期稳定的战略同盟，共同支撑零跑2026年百万销量规模的稳健运营。
在招募类型上，2026年零跑对外招募体验中心、零跑中心两种类型的门店。
零跑中心一般位于城市汽车销售服务交付聚集的核心商圈，功能集销售、交付、服务等于一体。
体验中心包括城市展厅、商超店、卫星店三大形态。
前二者贴近用户生活圈与消费场景，专注品牌体验与前端销售转化，抢占流量入口承接销售功能。后者卫星店则下沉至县级市场。
官方显示，2026年，零跑共在42个城市进行体验中心和零跑中心的招募，包含4个超一线城市、8个新一线城市、11个二线城市、14个三线城市、5个四线城市。
相较2025年初的招募计划，2026年零跑既聚焦购买力与销量更强的超一线城市，下沉市场的布局策略也从“全面撒网”转向“重点深耕”。
《理想汽车关闭“低效”商超店，实施“门店合伙人”计划；零跑启动2026年全国经销商招募，要求至少2个4S店的成功投资经验，你店有机会吗？》
NO.4继“关闭低效门店”后，理想汽车启动“门店合伙人”计划，一线门店将参与分红，旨在提升门店经营能力
新势力正在告别高成本的扩张模式，转向利润与效率优先。
1月，有消息称，理想汽车将在2026年上半年关闭100家低效门店，同时当前理想常州工厂处于“不饱和”的工作状态，消息一出立刻引发市场关注。
尽管随后该消息被辟谣，但理想关闭低效门店的行为确在发生。年初理想已经关闭了一部分经营效率较低的门店，同时在部分城市新增综合型门店。
此次调整主要基于两个因素：一是部分门店早期选址与后期运营之间存在脱节；二是部分商圈环境发生变化，租金与经营压力持续上升。
在线下门店网络优化后，理想紧接着进行了组织层面的调整。
2月27日上午，理想汽车内部发布通知，宣布正式启动门店合伙人计划，目前一些头部门店已经开始试点。
值得注意的是，“门店合伙人”计划并非加盟模式，而是在保持直营的基础下，面向一线门店管理者推出的一套合伙人激励机制，核心目的是提升门店经营能力，应对日趋激烈的市场竞争。
此次“门店合伙人计划”的核心变化，在于销售体系权力结构的下沉。
过去，理想的销售体系更多以区域为管理单元，而在新机制下，部分权责将下沉到门店层级，店长角色也从传统的业务管理者，转变为对门店经营结果负责的“门店总经理”。
这意味着，一线门店在经营决策上将拥有更大的自主空间，同时也将直接参与门店利润分成。此外，配套的措施还包括营销资源倾斜、组织支持、培训体系升级等，目标是进一步强化门店的自主经营能力。
随着新势力车企产品之间的差异正在缩小，竞争逐渐回到渠道与运营效率。
NO.5小鹏全国最大销售服务中心焕新升级开业！占地2.5万平方米，新增售后服务中心，北上广深等核心城市陆续启动升级
2月9日，小鹏全国规模最大的销售服务中心在广州黄埔区南云五路焕新开业。
该中心占地2.5万平方米，约相当于60个标准篮球场。在服务功能上，除了原有的销售、交付外，新增标准化售后服务中心，涵盖新车检测、保修保养、机电维修、事故维修、洗美养护等全功能业务。
开业现场，小鹏高管层表示，“此次焕新是小鹏汽车围绕规模化发展目标推进系统化渠道建设的关键一步。”
在销服一体网络布局上，小鹏将在北京、上海、深圳、南京等全国核心城市陆续启动焕新升级，持续完善交付与服务体系建设，提升交付效率与用户满意度。
据悉，近三年来，每年有近千名新生力量加入小鹏销服体系，通过持续提升组织能力，完善培训体系，以支持未来规模化发展的服务需求。
从渠道体系到组织人才建设，新势力间的比拼愈发激烈。
NO.6昔日最大经销商集团资不抵债，割肉卖掉3家问界门店回笼资金，旗下700多家4S店已全部关停......
昔日最大经销商集团广汇汽车，近期再次成为行业焦点。
日前，广汇汽车被曝出将三家分别位于西安、信阳、南阳的AITO问界用户中心正式转手，接盘方为长春星耀宏图汽车销售服务有限公司，三笔交易的认缴出资额从1700万元到1.1亿元不等。
作为鸿蒙智行旗下核心品牌，问界中心算得上是经销商眼中的“金饭碗”，单店盈利能力尤为突出。
有微博博主爆料称，2025年某问界门店全年交付3200台新车，售后产值近2300万元，毛利率维持在40%左右，叠加主机厂补贴与地方政策支持，综合盈利超1600万元，即便单店月销量达200台，全年纯利也可突破1500万元，远超传统燃油车4S店盈利水平。
在热门新能源品牌渠道一店难求、问界授权审核严苛的背景下，广汇汽车甘愿将问界这一优质资产拱手让人，核心原因在于集团资金链彻底断裂，已无余力维持新能源业务的正常运营。
2024年，从A股退市成为广汇汽车的转折点，此后债务危机全面爆发。
截至目前，广汇汽车旗下近700家4S店已基本关停或退网，其中豪华、合资等传统燃油品牌网点几乎全线收缩，仅剩极少数维修中心或充电桩业务维持基本运营。
广汇的陨落，不仅是一家企业的经营危机，更反映出当前经销商转型的残酷性。
三、更多企业动态
NO.7冲刺18亿销售目标，全国布局5000家门店，小拇指2026年加码新能源轻改、实现“油电并举”！
2月24日下午，小拇指2026年度业绩启动大会在杭州总部举行。
在本次大会上，小拇指明确全年冲刺18亿元销售目标、推进5000家门店布局的核心任务，凝聚全员合力，吹响全年奋进冲锋号。
在会上，小拇指副总裁夏昉作战略指示，提出以轻改装业务为切入点，布局新能源后市场，实现“油电并举”的多元化增长，增强品牌核心竞争力。
截至目前，小拇指已在全国布局3500+家门店，遍布全国290城。
NO.8助力传统门店转型，百援精养推出“新能源三电维保店中店”模型，专注三电+空调项目，主攻网约车、脱保车辆
近日，百援精养正式推出“新能源三电维保店中店”轻资产转型方案，助力传统维修门店快速切入新能源售后赛道。
据悉，该模式依托门店现有工位进行升级改造，聚焦三电系统+空调系统核心维保业务。项目联合行业顶尖技术团队，技术能力覆盖比亚迪、蔚来、小鹏、理想等主流新能源品牌车型。
流量层面，百援精养总部提供短视频+直播引流全流程教程，全程陪跑赋能；客群方面，门店重点深耕网约车、脱保私家车、单位用车三大群体，主打空调压缩机、电池检测等高毛利项目。
据百援精养介绍，“新能源三电维保店中店”模式已经通过市场验证，其广州直营店数据显示单月进店307台，转化率71%，月营收突破23万元。
近年来，百援精养持续加码新能源售后布局，先后与创维汽车、奇瑞新能源达成战略合作，承接全国公共出行车辆维保业务；与宁德时代共建人才培训体系，并入驻广东30余个高速服务区，全国业务版图持续扩张。
四、新能源销量
NO.92025年交易量激增43%、平均车龄3.4年，青海、宁夏等下线市场为主要流入地，新能源二手车的春天要来了？
2月初，中国汽车流通协会披露了2025年二手车交易数据。
2025年，二手车交易量达到2010.8万辆，攀上新高峰。其中，新能源二手车累计交易量超过160万辆，同比增长43%，占全年总交易量的7.9%，同比提升2.2个百分点。
新能源二手车增多、汽车“以旧换新”政策被二手车商们视为销量增长的原因。结合天天拍车、瓜子二手车等平台的交易报告，新能源二手车交易存在一些特点，对后市场业务和布局也有影响。
从车龄特征来看，2025年二手车成交平均车龄上升至8.2年，其中燃油二手车平均车龄达8.6年，而新能源二手车平均车龄仅3.4年。
不仅如此，部分热门品牌，例如理想、哪吒、小鹏的二手车成交平均车龄均为3.0年，显著低于燃油车水平。
二手新能源车“低龄化”特征，能为后市场带来轻量化整备、电池健康检测等服务需求，也贴合低龄车源的养护需求。
需要注意的是，2026年来多家热门车企，例如特斯拉、比亚迪、理想、小米等推出7年超低息金融政策，或许会对新能源二手车形成一定挤压。
在跨区域流通方面，江西成为二手车流出最多省份，近九成车源销往省外，青海、宁夏、甘肃、内蒙古等省份则成为主要流入地，下沉趋势明显。
二手车整体流向是从高线城市流向低线城市，结合2025年二手车平均车龄8.2年来看，下沉市场深度养护及整备需求增长，可以加强与修车相关的项目。
NO.10车市迎“乍暖还寒”时刻，车企销量集体下滑，问界、小米腰斩、比亚迪海外销量赶超国内......
2026年3月1日，新势力2月销量陆续出炉。
受到购置税补贴退坡、史上最长春节、2月天数较少等客观因素影响，2月车市销量迎来清一色下滑。
从销量情况来看，2月无一家新势力月销量过3万辆：零跑、理想、极氪、蔚来、小米五家销量规模在2万+；而小鹏和问界则直接跌下2万辆的门槛。
第一梯队（2万+）：鸿蒙智行“腰斩”、零跑“领跑”新势力
在经历过1月份车市集体遇冷，在经历“前所未有的萧条”背景下，2月份销量更是遭遇了断崖式的下滑。
新势力情况中，包括鸿蒙智行在内，没有一个品牌月销超过3万辆，不到2万辆的也大有人在，再次回到一万生死线边缘，还有不少品牌干脆不公布销量了。
可以说，2月车市迎来了“乍暖还寒”时刻。
依次来看，鸿蒙智行凭借“五界”，销量依旧保持领先位置，2月销量为28212辆，即使环比腰斩，但同比增长31%，1-2月累计销量达到8.6万辆。
值得注意的是，目前鸿蒙智行核心还是依赖问界的销量。
2月问界销量达到17984辆，贡献了6成销量，是绝对的销量支柱，但同比1月销量40016辆下滑55%。问界的下滑，直接导致了鸿蒙智行整体销量的下滑。
其余几个品牌里，智界2月销量仅为945辆，同比下滑了90.6%，享界、尚界、尊界合计销量近万，未来的鸿蒙智行销量还有很大的增长空间。
在鸿蒙智行之后，是零跑汽车。
2026年2月零跑销量达到28067辆，同比增长11%，但环比下滑12%，与行业淡季趋势符合。
2月13日，零跑启动了2026年全国经销商招募计划，要求投资人不少于2个4S店的成功经验、3个高端或新能源品牌的运营经验，通过提高门槛的方式招募优秀经销商，推动年度销量目标达成。
紧接着是理想汽车。
2026年2月理想销量达到26421辆，同比为增1%，尽管环比下滑5%，但相对来说，已经是榜单中环比下滑幅度最小的，2月受影响较轻。
接下来，是榜单中唯一实现销量同环比上涨的极氪。
2026年2月极氪交付新车23867辆，同比增长70%，环比增长约0.1%，成为造车新势力中唯一实现同比与环比双增长的品牌，而极氪又是纯电高端品牌，更展现出强劲的发展韧性。
另一同比销量增长也超过50%的是蔚来。
2月蔚来交付新车20797辆，同比增长58%。这一方面得益于过去同期基数较低，另一方面得益于旗舰车型全新ES8，在去年9月底上市时大幅降价，推动了整体销量增长。
2月初，蔚来汽车对外释放了2025年第四季度首次实现单季度盈利（7亿—12亿元）的消息，在2月消费淡季给市场带来更多积极信号。
小米汽车2月交付量超过20000辆，相比1月超3.9万台的高位，环比跌幅接近五成。
对此，雷军在微博说明：目前在售主力车型为YU7，小米初代SU7已停产，新一代SU7正在为大规模量产做准备，预计4月正式上市。期待后面小米的反弹。
第二梯队（1万及以下）：小鹏“掉队”、方程豹“势头”正旺
第二梯队中，领先的是方程豹。
2026年2月方程豹斩获17023辆的成绩，实现同比超2倍的涨幅，势头正旺，是比亚迪目前旗下销量增速最快的品牌。同为比亚迪旗下的品牌， 腾势 （ 参数 丨 图片 ）销量为5501辆，环比下降8.35%；而仰望为232辆。
紧随其后的是小鹏汽车，从第一梯队“掉队”。
2026年2月小鹏销量跌至15256辆，环比下滑24%，同比下滑50%，是为数不多的同比增速下滑的新势力。今年1月，小鹏汽车市场表现同样不佳，交付量同比下滑34%。
有分析认为，小鹏年初销量下滑，有多个方面的原因，包括其战略布局过于分散，资源投入被摊薄。春节后开工首日，何小鹏发布全员开工信，提出2026年小鹏汽车将致力于成为全球首家将机器人、飞行汽车、Robotaxi量产的企业。
随后是昊铂埃安。
2026年2月昊铂埃安销量11548辆，同比下滑45%，环比下滑51%，掉出2万+梯队。可见，昊铂与埃安的合并，并没有带来1+1＞2的效果。
最后是岚图汽车，守住了万辆门槛。
2026年2月岚图交付8,358台，同比增长18%。受春节假期影响，环比1月下滑20.5%，但在高端新能源市场保持了稳健增长节奏。
此外，阿维塔和智己2月销量均未能突破万辆关口。其中，阿维塔2月交付4033辆，且未披露1月销量数据；智己汽车2月销量为2017辆，尽管同比增幅达77%，但环比1月大幅下滑近60%。
整体来看，“2万辆”已经成新势力们的生死线，是检验新势力是否具备抗风险能力的核心指标。零跑、理想、极氪、蔚来、小米都已跨过这道坎，后面的追赶者们压力山大。
传统车企方面，新能源销量普遍承压。
比亚迪2月销售新车190190辆，环比下滑9%，同比下滑41%。尽管春节是传统淡季，但比亚迪的同比跌幅在榜单中最高。细分来看，国内销量约9万辆，海外销量约10万辆，海外销量占比超50%，并首次超过了国内销量。
吉利集团2月总销量为20.62万辆，其中新能源汽车销售11.75万辆，同比增长19%。两大高端品牌增长明显，领克汽车销售2.74万辆，同比增长59%；极氪汽车销售2.39万辆，同比增长70%。
上汽集团2月总销量为26.95万辆，同比下滑8.64%。其中新能源汽车销售7.13万辆，同比下滑17%，环比下滑16%。
奇瑞集团2月总销量为16.08万辆，同比下滑11.15%，其中五大品牌（奇瑞、星途、捷途、智界、iCAR）的新能源汽车销量为3.57万辆，同环比下滑均超30%。
广汽集团2月总销量为8.65万辆，同比下滑12%，其中新能源汽车销售1.7万辆，同比下滑11%。
长城2月总销量为7.26万辆，同比下滑7%，其中新能源汽车销售1.27万辆，同比下滑16%。
总得来看，在去年四季度的提前透支下，1-2月多数车企销量都将出现环比大跌，只有等到3月才会恢复正常化。
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