汽车资讯零部件采供一步到位
特斯拉的“手机遥控挪车”功能，在美国政府的“审判”中过关了。
2025年11月6日，一辆2025款特斯拉Model 3在美国加利福尼亚州洛杉矶街头自动驾驶。路透社/Mike Blake
全球汽贸网资讯，4月6日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，终止针对近260万辆特斯拉“高级智能召唤”功能的调查。
这意味着，这项备受争议的功能可以继续使用，无需召回或整改。
100起事故，无人伤亡
NHTSA于2025年初启动这项调查。该功能允许用户通过手机App，在停车场或私人领地内短距离移动车辆——听起来很方便，但实际操作中却屡屡“翻车”。
调查结果显示，NHTSA共收到约100起碰撞事故报告，但无人员伤亡。大多数事故涉及车辆撞上停放的汽车、车库门或大门，且往往发生在“召唤”操作的初期——此时能见度或对周围环境的感知能力有限。
关键在于，NHTSA未收到涉及重大碰撞、安全气囊弹出或车辆被拖走的事故报告。该机构认为，事故发生频率低、严重程度轻微，“无需采取进一步行动”。
怎么解决的？软件更新
特斯拉没有“硬扛”，而是通过一系列软件更新解决了相关问题。更新内容包括：改进障碍物检测、摄像头遮挡识别，以及对动态物体（如大门）的响应。此外，更新还旨在减少因环境因素（如积雪或水汽影响摄像头）导致的错误。
换句话说，特斯拉用“空中升级”的方式，悄悄修复了这个问题，避免了大规模召回的尴尬。
FSD还在“蹲大牢”
不过，“智能召唤”过关，不代表特斯拉的自动驾驶系统就安全了。
NHTSA上月已将针对特斯拉“全自动驾驶”系统的调查升级为“工程分析”——这是更高级别的调查阶段，通常在潜在召回之前进行。调查范围已扩大至约320万辆汽车，起因是收到了50多份交通安全违规报告。
该机构直言，FSD系统“诱导车辆产生了违反交通安全法规的行为”。近几个月来，NHTSA与特斯拉就该问题举行了一系列会议。
结语
260万辆车、100起事故、无人伤亡——特斯拉的“遥控挪车”功能过关了。但FSD的“大考”还在后面，马斯克还不能松口气。
（编译：全球汽贸网Magee）
热门跟贴