你有没有发现，你的新能源车刚买来的时候续航很扎实，但没开一两年，续航就开始越来越虚。标称500多公里的续航，从最开始的充满能跑400多，到后来只能跑300多，冬天200多就趴窝。
去4S店检测，对方还找一堆理由，说什么个人习惯、天气原因、正常衰减，其实都是鬼扯。真正的原因是你的动力电池大概率被厂家偷偷锁了电。4S店找这一堆理由，有一个算一个，纯纯是在替厂家强行洗地。
这事儿不是讹传。央视新闻5月10日发布了一篇名为《500km续航变300km，新能源车被“锁电”了怎么办》的文章，控诉车企远程锁电涉嫌侵权。之所以能引起央视这种级别媒体的注意，主要是因为近两年电池问题导致的投诉率爆炸式增长。
2026年3月，全国12315平台接收到的车企OTA锁电投诉超过1.2万件，同比暴涨273%。某国产新能源车型大量车主反映，车辆经过某次OTA升级后，续航从标称510km骤降至不足300km，20%到80%的快充时间从40分钟延长至70分钟，电机输出功率明显被人为降低。而4S店对此问题的解释也高度统一，全是“冬季低温影响”、“系统优化提升安全性”、“个人开车习惯问题”等等，对于是否修改过电控系统参数并不正面回应。
很多朋友可能不太明白什么是锁电。锁电是指车企通过OTA远程升级或线下给车机控制系统刷机，通过软件层面修改电池管理系统的参数，从而达到限制电池充电上限、放电深度及充放电功率。
换句话说，就是把一部分电池直接锁死。常看财经的朋友都知道，前几天我刚发了一篇关于手机电池锁电的视频。其实汽车车企锁电可以说正是师承手机厂商，只不过新能源车辆锁电要比手机电池锁电更可恨。
手机电池锁电无非让你的手机从一天一充变成两天三充，大不了背个充电宝，基本不太影响生活。而车辆电池被锁电，就意味着很有可能让你原本能到的行程因为没电需要四处找充电站，连找带充起步要浪费一两个小时，遇到运气不好没电停在半路，更是要推车或者叫救援。
那为什么厂家要锁电？难道是想象手机厂商一样让电池不耐用，赚点换电池钱，或者让客户提前换手机？显然不是。相反，汽车厂商锁电是为了逼车主不换电池，把车上这块原装电池开到报废开到老。
对，你没听错，厂家就是通过锁电让你的车尽可能不去换电池。因为目前国内新能源电池强制提供8年或12万公里质保，甚至很多车企为了营销对外宣传“首任车主三电终身质保”。而你要知道，提供如此长久质保的背后都是巨额成本。
以一块动力电池为例，抛开各种设计、运输、人工、仓储成本，纯电池包的成本就要在600到800元每度电。以一台纯电新能源60度电池算，仅电池包的成本就高达4到5万元。一台车卖出去后，如果在8年质保期内出现更换电池包，这台车赔钱的部分要卖掉好多台车的利润才能打平。
对于厂家而言，怎么能让你的电池包在质保期内不衰减、少衰减，如何让电池包衰减控制在80%的质保线以上，是他们一直在想方设法攻克的难题。但电池几乎都是宁德、中航、欣旺达之类的成品电池厂商，研发技术早已经达到瓶颈期，车企只能在电控系统上做文章。
可想在电控上做文章，需要各种硬件支持和优秀算法。如今车企恨不得半年上一次新车，一年就把老车停产，利润又那么薄，行业又那么卷，哪有精力和财力提高电控水平？于是最简单粗暴的方法就出现了，那就是锁电。
过去的行业潜规则是，新车出厂先锁几度电，等电池衰减严重了，再慢慢把锁掉的电池释放出来。而如今基础锁电已是家常便饭，在此基础上再通过OTA锁定。有些车企一次OTA能直接锁住10%电池度数，续航直接砍掉10%。有些厂商则是持续锁，一点点锁，陆陆续续锁，让你以为是电池自然衰减。
不仅是锁电池，还有锁充电的。汽车卖车时宣传各种超充、闪充，车开一段时间后就开始通过OTA锁充电功率。你的车可能刚买是快充，30分钟就能充到百分之八九十，一两年后同样的充电桩就要一个小时。之前某客汽车官方就曾被爆出承认自家的能源车前200次充电可以达到200kW功率，而200次到500次之间会自动降至130kW，500次充电之后还不知道会降到多少。
这还不是最恶心的。更恶心的是锁电机功率的，原本零百加速只要5秒，开了两年变成了六七秒。锁电机功率是为了让电池放电更浅，锁充电功率是功率太大伤电池，锁电池容量是为了让电池每次都充不满，避免过充。这一切的一切都是一个目的，让电池更少损耗，更慢衰减。
有些厂家被发现了，还言之凿凿、恬不知耻地说“为了车主安全”。猛地一听好像挺有理，可你卖车时宣传的续航、宣传的充电速度、宣传的功率，结果开到一半无缘无故就给打了折，这不叫安全，这叫明抢。
如果车企觉得这样合理，那为什么不在卖车的时候把这些后续的OTA动作提前说明？既然给用户实际能用的电池容量没那么大，为什么不直接把锁定的电池部分做成额外的安全保护机制另行标注？说到底还是利益。在利益面前，一切原则、一切公开透明都已被车企抛在脑后。
如今新能源渗透率不断提高，电车已是大势所趋。OTA技术的飞速发展应该更好地服务消费者，而不应当成为侵害消费者权益的工具。奉劝各位新能源车企，苦海无边，回头是岸。大浪淘沙，歪门邪道必然不能长远，只有真真正正提高自己的实力，才能活下去。最后想问，你的电车被锁电了吗？
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