Racing Bulls半程跃居第五，新秀引擎齐发力惊险超车Alpine|alpine|bulls|racing|匈牙利大奖赛|夏休期|赛车|超车

Racing Bulls在2025赛季追平了队史最佳的第六名，但新赛季启程时却带着一堆问号。作为F1中的小车队，规则巨变是一次巨大的压力测试，而在第六名的激烈争夺中，他们比几个直接对手更晚启动2026年赛车的研发。还有那个巨大的未知数：由Red Bull Ford Powertrains研发的全新动力单元，该引擎与母公司Red Bull共享；再加上2026赛季唯一的菜鸟车手、少年Arvid Lindblad带来的新秀因素。进入夏休期前，Racing Bulls凭借升级后的VCARB 03稳坐中游车队头把交椅，并在布达佩斯收官战后反超Alpine。这支盎格鲁-意大利车队上半程总共拿下66分，以史无前例的第五名结束前半赛季，评级为B。然而赛季开局并非如此。Racing Bulls在澳大利亚表现不错，Lindblad以第八名完成首秀并拿到积分，但随着Alpine状态回升，恩斯通车队凭借Gasly连续四次跻身前七名而甩开差距。关键的转折出现在蒙特利尔的底板升级——那是重排后的2026赛季第五站。Racing Bulls由此迈出一大步，成为中游集团最稳定的得分力量，而Alpine则逐渐下滑。自加拿大站以来，Racing Bulls每场比赛至少有一辆赛车闯入Q3，并且五次双车拿分，仅在比利时有一辆赛车掉出前十。得益于超出预期的动力单元和扎实的赛车整体性能，Liam Lawson得以发挥出最佳水平，这位新西兰人在积分榜上暂列第九，终于能在一个车队完完整整地跑一个赛季。而在车库另一侧，Lindblad从头到尾都令人印象深刻，多次逼近Lawson，在奥地利和比利时甚至引发了几次紧张的队内缠斗。