听说过买智能手机不给配充电器的，但你敢信买第五代隐身战斗机竟然不给装机载雷达的吗？堂堂美利坚的天之骄子、号称蓝星最强五代机的F35战斗机，如今机头里塞的竟然是用来配重的铁疙瘩杠铃片！没了雷达的战斗机，难道真的要靠飞行员万里挑一的视力进行全天候的纯视觉索敌吗？这波震惊全球的离谱操作，究竟是前无古人的技术创新，还是供应链彻底崩盘下的无奈之举？
拔掉雷达塞进铁疙瘩，隐身战机秒变赛博健身器材
早在今年2月初，网络上就疯传出一条令人难以置信的消息，声称从2025年6月起交付美军的所有F35战斗机，都将处于缺装雷达的裸奔状态。当时许多人觉得这简直太荒谬了，毕竟雷达是现代战斗机不可或缺的眼睛，没有雷达的五代机在战场上连一只麻雀都不如。
美国空军随后也赶紧跑出来发布辟谣声明，坚称其接收的第17批次F35已经安装了雷达，试图平息这场巨大的舆论风波。然而打脸的时刻来得比龙卷风还要迅猛，根据美国《空天力量杂志》在当地时间6月25日的最新权威报道，美国海军陆战队已经实打实地接收了首批6架在机头雷达罩内仅仅安装了雷达配重的F35B战斗机。
这就意味着，那些在机头本该安装尖端电子设备的地方空空如也，仅仅靠着几块哑铃片来维持机身重心的赛博健身器材，真的已经堂而皇之地加入了美军现役。这还不算完，据该军事杂志得到的确切内部消息，就在今年晚些时候，美国空军和美国海军也都将不得不排着队，开始接收这些毫无探测能力的无雷达版F35A和F35C战斗机。
F35联合项目办公室的负责人、海军陆战队中将格雷戈里·马西洛在6月23日向美国国会参议院武装部队委员会作证时，也捏着鼻子承认了这一魔幻事实。他明确表示截至目前，确实已有6架没有配备任何雷达的F35B被交付给海军陆战队使用，这批残缺的战机是今年早些时候生产下线的，并且于2月就已经开始了相关的测试工作。
虽然目前发言人确认空军和海军的战斗机部队暂时还没有拿到这种纯素风味的战机，但这显然只是倒计时的数字问题。我们都知道，隐身战斗机的气动布局极其精密，如果机头缺少了那数百公斤的雷达重量，飞机起飞后就会严重失去平衡。为了让这些上亿美元的玩具还能勉强飞上天，地勤人员只能在雷达基座上硬生生地拧上去几块金属配重，这番操作简直把高科技武器逼成了最原始的物理天平。
军工巨头各显神通，疯狂甩锅造就史上最贵瞎子
事情发展到今天这个令人啼笑皆非的地步，完全是美国军工体制内部各怀鬼胎、互相掣肘所结出的奇葩恶果。这场雷达交付延误危机的首要责任，毫无疑问被狠狠地扣在了雷达承包商诺斯罗普·格鲁曼公司的头上。按照美国军方原本的完美计划，在F35战机第17批次的生产中，就应该全面换装性能极其强悍的新型AN/APG-85雷达。
但是这家老牌军工巨头在雷达的设计、集成和制造环节拉了惊天大胯，项目进度出现了严重的滞后，导致这款被寄予厚望的新雷达的交付时间，直接从原定的2025年之后又向后推迟了至少3年起步。
如果仅仅是新雷达遭遇难产，美军大不了继续用老款雷达凑合几年，但偏偏洛克希德·马丁公司在这个关键节点完成了致命的神补刀。作为机身的主供应商，洛马公司非常积极地在第17批次飞机的生产线上，全面修改了前机身的雷达安装基座和隔框结构，为的就是去完美适配那款还在画大饼阶段的新型APG-85雷达。
结果这就造成了一个灾难性且无法挽回的硬件错位：新雷达连个影子都没有，而修改过后的新机头接口又完全无法兼容老式的APG-81雷达，想装都装不回去了。面对这种因为缺乏沟通而导致的系统性灾难，洛马公司理直气壮地表示自己只负责制造机身和修改基座设计，至于雷达的采购程序那是美国政府单独去找诺格公司进行的，因此锅绝对不能由自己来背。
在这个烂摊子面前，作为整个项目统筹方的F35联合项目办公室不仅没有雷厉风行地踩下刹车解决问题，反而为了维持表面上好看的交付节奏和产量目标，搞出了一波堪称掩耳盗铃的极限操作。他们强行拍板决定，只能被迫采取先尽快交付没有雷达的飞机、等未来雷达到位后再慢慢安装的奇葩办法。
联合项目办公室甚至还试图用历史来为自己洗地，强词夺理地表示五角大楼是明确清楚且有意安排了这种高度并行的研发和生产计划的，并且举例说上世纪70年代服役早期的麦道F15战机也曾因为缺乏发动机，被迫让部队接收过一些菊花残的无动力战机，直到后来供应问题解决才装上发动机起飞。把战略失误包装成传统艺能，这种丧事喜办的公关话术，实在让全世界的看客叹为观止。
表面数据光鲜亮丽，实则战备状态跌入谷底
这批带着杠铃片强行上天的F35战机，虽然被官方宣称依然可以进行一些基础飞行训练，但它们绝对不适合用于任何高强度的战斗训练，更别提实际飞赴前线执行作战任务了。这就不可避免地暴露出美军目前面临的一个极其致命的痛点，那就是其引以为傲的隐身机队战备率正在经历断崖式的滑坡。近年来，零部件的严重短缺以及其他层出不穷的软硬件集成问题，已经让整个F35项目受到了国会极其严格的审查，而如今被迫大量接收缺装雷达的残疾飞机，无疑将进一步加剧本就惨不忍睹的战备率危机。
美国政府问责办公室在相关调查报告中毫不留情地扯下了美军最后一块遮羞布。冷酷的数据表明，从2021财年一路走到2025财年，F35的维护成本像脱缰的野马一样不断攀升，但整个机队能够执行其预定任务的时间百分比却从67%骤降到了44%。
更让人感到毛骨悚然的是，能够随时执行所有任务的完全任务能力率，更是从38%一路狂跌到了25%。这意味着在任何一个突发的战争节点，美军耗费无数民脂民膏打造的庞大隐身机队中，只有可怜的四分之一是真正能拉出去打硬仗的。
面对这样啪啪打脸的翔实数据，马西洛中将在国会听证会上依然在做着无力的狡辩。他表示虽然自己不会对政府问责办公室的数据或计算方式进行质疑，但坚称这些结论或多或少有些片面，因为按照联合项目办公室自己那套宽松的统计口径，F35机队的基础任务能力无论如何至少也要高一些，能够勉强达到56%的及格线。不过，在机头那块沉甸甸的配重铁面前，他也只能垂头丧气地承认，这些缺装雷达的F35确实无论如何也不能算作具备全任务能力。
更让美军绝望的是，就算熬过这几年等来了新雷达，飞机本身的散热系统也面临着巨大的崩溃风险。有业内消息指出，装备新型APG-85雷达的完全体预期冷却需求达到了惊人的62到80千瓦，而目前F35在进行动力和热管理系统升级前，总可用冷却功率仅仅只有可怜的32千瓦。这就像是用一节小号电池去强行驱动一台工业级大冰箱，如果不进行彻底的底层换代，即使新雷达装上去了，战机也会在天上随时面临死机黑屏的巨大风险。
稀土材料遭遇卡脖子，大洋彼岸的苦日子还在后头
透过这起离谱至极的配重块代替雷达事件，我们更应该敏锐地洞察到其背后隐藏的深层供应链雪崩危机。曾经不可一世的美国军工产业，如今正面临着前所未有的核心材料卡脖子绝境。当今世界上最先进的军用机载火控雷达和电子战系统，普遍需要采用极其依赖宽禁带半导体材料氮化镓的技术，而美军苦苦等待的APG-85雷达正是全面基于这项尖端技术的产物。然而极其残酷的现实是，中国目前牢牢掌握着全球95%以上的镓生产份额，在全球的高端材料供应链中起着绝对且无法撼动的主导作用。
近年来，中国极大地增强了对这些关键战略元素的出口管制力度，这就犹如一把尖刀，精准地切断了美国先进雷达制造的源头活水。除了具有绝对垄断地位的镓元素之外，中国还拥有全球绝大部分的重稀土储量，这其中包含了钆、铽、镝、霍、铒、铥、镱、钇等一系列现代军工不可或缺的关键元素，并且中国还垄断着全球最全面、最先进的精炼提纯技术。
不仅如此，用于制造红外光学窗口、高精度光学透镜和先进导弹寻的器等武器关键部件的锗元素，以及用于生产高杀伤力穿甲弹和导弹战斗部的钨元素的生产，同样被中国绝对主导，且这些重要物资也毫无例外地被纳入了严格的出口管制大网之中。
在这种全方位、无死角的上游材料封锁下，美国军工复合体那吹嘘了数十年的产能神话正在迅速且彻底地破灭。我们再回过头来看看美军在今年对伊朗等地区采取军事行动中所表现出的弹药消耗速度，结合那些需要大量战略金属进行再生产的见底库存，就不难理解为什么一款新型雷达的交付会遭遇如此致命的难产。没有了来自东方大国源源不断的高端原材料供应，即使洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼的顶级工程师们有着通天彻地的理论本事，也只能在空荡荡的厂房里面临巧妇难为无米之炊的绝境。
从这个角度来看，美国海军陆战队捏着鼻子接收无雷达的F35B仅仅是一个屈辱的开始。随着全球供应链格局的深刻洗牌和材料危机的持续蔓延，未来美军大概率还要硬着头皮接收更多缺胳膊少腿的半成品残缺装备。面对这种极具黑色幽默的赛博朋克大逃杀局面，我们不禁要发出灵魂拷问：当一架标价上亿美元的超级隐身战机只能靠几块健身房里的杠铃片来维持起飞体面的时候，那个曾经靠着坚船利炮不可一世的霸权神话，究竟还能在自欺欺人中苟延残喘多久呢？
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