继亚太、欧洲后，中国电动巴士在南美也卖爆了！
巴西圣保罗公共交通运营商近日宣布，已经向中国最大的新能源汽车制造商比亚迪订购了194辆纯电动大巴订单。这是欧洲比利时268辆大巴、新加坡210辆、德国铁路200辆大巴后，比亚迪大巴在全球市场获得的又一大订单。
比亚迪董事长兼总裁王传福日前在巴西圣保罗现场考察正在进行测试的地铁17号黄金线比亚迪云轨项目，并在同日向圣保罗市市长Ricardo Nunes正式交付首辆22米长兼搭载比亚迪刀片电池的纯电动铰接式大巴。
自2015年进入巴西，比亚迪大巴凭借领先技术与本地化深耕，已累计获得近千台电动大巴订单。比亚迪电动大巴穿梭在巴西多个城市的大街小巷，以16%市占率位列当地电动大巴进口品牌第一，并凭借其出色的稳定运营、高续航能力和良好适应性，为当地居民带来低碳、绿色、便捷的公共出行。
就在一个月前，比亚迪方面还宣布，将向智利圣地亚哥RED Metropolitana de Movilidad公共交通系统投放94辆18米长、专为大规模客运而设计的比亚迪B18铰接式电动公交。
“这是智利交付史上规模最大的铰接式电动公交车队！这些新车的到来丰富了智利电动公交的产品矩阵，能匹配不同公共出行线路的运力需求，为市民提供优质的绿色出行选择。”比亚迪智利经理Tamara Berríos表示。
智利交通和电信部长Juan Carlos Muñoz评论道：“智利政府在推进可持续公共交通领域已取得显著成效。目前，电动公交已覆盖全国九个城市；仅在圣地亚哥，运营中的零排放公交车占比就已超过55%。我们将坚定不移地沿着这条正确的道路前进。”
实际上，这并不是比亚迪在南美的最大大巴订单。哥伦比亚首都波哥大的公共交通运营商TransMilenio几年前就宣布，向比亚迪订购了1002辆电动巴士。这些巴士包括9米长的“比亚迪eBus-9”和12米长的“比亚迪eBus-12”车型。比亚迪与哥伦比亚车身制造商Superpolo和Busscar合作生产这些巴士，并从2021年开始陆续交付。至今，比亚迪独立以及与合作方共同已给哥伦比亚各地提供了1500 辆电动巴士。
大量南美订单的获得，不仅体现了比亚迪大巴产品对当地市场需求的精准契合，和客户对技术实力的再次肯定，也进一步巩固了比亚迪在南美电动公交市场的引领地位。
不过，成功的背后也给比亚迪增添了甜蜜的烦恼——电动巴士需求激增导致现有产能饱和！
由于南美市场对电动巴士的需求不断增长，比亚迪现有的在圣保罗州坎皮纳斯市组装电动巴士底盘产能已无法满足。比亚迪巴西商用车总监Marcelo Schneider表示，比亚迪预计仅在2026年就将生产约1200台底盘，是其巴西业务头十年总产量的两倍。全年的订单几乎排满。
现在，比亚迪火速确定将在未来三年内在巴西新建一座工厂，提升“在南美为南美战略”，赢得更广阔市场。
具体来说，比亚迪计划在巴西在圣保罗州新建一座“巨型”底盘工厂，预计将在2-3年内投产。其规模将远超比亚迪目前的巴西工厂。该工厂的新建厂区面积将达到约18万平方米，而目前坎皮纳斯总面积仅约7000平方米，且的生产线分散在多个租赁建筑中。
一旦投产，新工厂的年产量有望从过去十年的约600台提升至未来最高7000台。同时，其设计还将考虑到电动卡车的生产，该车型比亚迪目前通过进口方式在巴西销售。这将是南美最大的电动巴士工厂！这样，巴西工厂有望将向南美各国出口更多的大巴及卡车。
专家对 @青木在德国 表示，新的巴西工厂也是比亚迪的“出海”方式的更具立体化，不仅有多艘市场关注的巨轮汽车滚装船出海，也有更多的“产线出海”，为赢得更大的海外市场保驾护航。
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