广汽集团“番禺行动”的关键一子“启境”终落地。
3月17日，广汽与华为联合打造的启境迎来首次官方正式亮相，品牌发布会暨首款车型启境GT7全球首秀同步启幕，启境GT7正式开启盲订。
这是双方自去年9月19日联合宣布打造启境品牌后的重要落地动作，也成为广汽集团三年“番禺行动”的关键落子。
发布会上，启境CEO刘嘉铭透露，启境GT7将亮相今年4月北京车展，年内第二款中大型SUV也将推出，并直言“启境是再造广汽的第一战，是命令，更是使命”。
吴迪/摄
作为启境首款车型，启境GT7的车身长、宽、高分别为5050mm、1980mm、1270mm，轴距3000mm，轴长比达59.4%；动力上搭载三电机系统，匹配800V高压平台与新一代麒麟电池；智能化核心搭载华为乾崑智能驾驶系统，配备全球量产规格最高的双光路图像级896线激光雷达，同时采用自动驾驶全链路冗余架构，搭配双腔闭式空气悬架与华为乾崑赤兔平台。
对于正处转型关键期的广汽集团而言，启境的正式落地，是其在品牌、技术、组织层面的三重突破，更是破解当前发展困境的重要抓手。
启境精准切入30万元以上高端智能纯电赛道，与广汽埃安、昊铂、传祺形成全价格带产品矩阵，打破了此前广汽高端化依赖昊铂却未能形成规模的局面，填补了集团在高端智能纯电领域的空白。
同时，依托华为乾崑全栈智能技术赋能，广汽快速补齐高阶智能驾驶、鸿蒙座舱等智能化短板；同时华为IPD/IPMS流程的导入，将优化广汽研发、营销全环节，实现效率提升与成本管控。
此外，启境作为独立运营公司，成为广汽BU制改革的“试验田”，其灵活的决策机制、用户导向的运营模式，后续将为全集团组织变革提供可复制的经验。
在广汽2024年底启动的三年“番禺行动”中，启境占据核心战略地位，是这场以“强自主、拓生态、优化流程、重构组织”为核心的改革的旗舰项目，也是改革成果的直接体现。“番禺行动”明确2027年自主品牌销量占比超60%、总销量达200万辆的目标，而启境被列为该行动的最高优先级项目。
发布会上刘嘉铭也坦言，启境将获得广汽与华为双方的最优先资源支持。
此外，启境的落地也成为广汽“拓生态”的关键一步，实现了广汽与华为从技术合作到生态共创的深度绑定，成为番禺行动生态布局的重要载体。
启境的落地，更直指广汽当前面临的业绩与销量双重压力。业绩方面，广汽2025年业绩预告显示，公司预计归属于母公司净利润亏损80亿元至90亿元，为上市以来首次大规模亏损，核心原因源于行业竞争加剧、销量未达预期，而2025年广汽整车制造业毛利率为-7.35%，更是让企业陷入“卖得越多、亏得越多”的尴尬。
销量方面，2025年广汽整体销量172.15万辆，同比下滑14.06%，未完成年度目标；其中新能源汽车销量43.36万辆，同比下滑4.64%，旗下核心品牌广汽埃安、传祺新能源销量分别为29.01万辆、4.61万辆，同比分别下滑22.62%、17.58%，自主品牌新能源板块表现疲软。
进入2026年，广汽销量迎来回暖信号，前两月集团整体累计销量20.31万辆，自主品牌累计销量超8.48万辆，同比增长43.25%，其中广汽埃安累计销量超3.33万辆，同比增长48.69%。同时，“番禺行动”推进以来，广汽产品规划、立项评审等环节效率显著提升，但合资品牌下滑、高端化受阻、智能化短板等核心问题仍未彻底解决，启境的上市成为广汽破解困境的关键。
根据市场推算启境GT7预售价定位于30万元至38万元价格区间，高毛利特性若能实现可观销量，将直接改善广汽的盈利结构，缓解企业亏损压力。同时，启境将推动广汽高端化从“单一车型冲高”向“全体系发力”转变，带动集团整体品牌溢价提升；而华为的持续技术赋能，将帮助广汽快速缩小与行业头部企业的智能化差距，进一步完善品牌矩阵。
对于广汽而言，启境不仅是一款高端新能源产品，更是集团转型破局的重要抓手，其市场表现也将直接检验广汽“番禺行动”的改革成效。
孙婉秋/摄
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