随着新能源汽车渗透率持续扩大，传统燃油汽车品牌的销量同样呈现出较高的压力。虽然随着3月份的市场回暖，一部分合资品牌实现销量同比增长，但是仍然有一部分合资品牌的销量呈现出明显的下行趋势。
尤其是广汽本田，从年销近80万的合资标杆，到一季度腰斩、销量三连跌，广汽本田似乎仍然没有走出销量困境。
根据广汽集团3月份公布的销量数据可以看到，广汽集团的销量为176,855辆，同比增长1.68%，本年累计销量为379,929辆，同比增长2.38%。其中，广汽本田在今年3月份的销量为26283辆，相比去年同期销量47930辆，同比下滑45.16%，今年1-3月份，广汽本田的累计销量为40061辆，相比去年同期累计销量92729辆，同比下滑56.80%。
与此同时，随着广汽集团3月份销量的公布，我们也能够发现，广汽本田在2026年开年，已经连续3个月出现比较明显的同比下滑。
其中，2026年2月份，广汽本田的销量为9220辆，相比去年同期销量29676辆，同比下滑68.93%；
而广汽本田在2026年1月份的销量为4558辆，相比2024年1月份的销量15123辆，同比下滑69.86%。
一方面，广汽本田的纯电车型少，并在纯电动车型在续航、智能座舱、智驾水平与自主品牌差距悬殊，几乎无走量新能源车，无法对冲燃油车下滑。
另一方面，广汽本田的明星产品， 雅阁 （ 参数 丨 图片 ）、 皓影 虽然仍然是走量产品，不过这些车型，靠的大幅降价来维持的销量，况且在混动优势被国产混动全面赶超的时期，广汽本田的省油以及可靠性，似乎已不再是构成合资体系的市场壁垒。
写在文末
当然，对于广汽本田来说，开年销量呈现三连跌，不是偶然现象，而是长期战略保守、产品迭代滞后、本土化不足的集中爆发。曾经的合资优等生，如今成为集团拖累，本质上，广汽本田还是在用旧的逻辑，来应对新的市场。
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