来源：市场资讯
（来源：芝能汽车）
把特斯拉5月的全球销量数据摊开来看一下：
◎中国市场，5月卖了47,724辆，同比增长22.6%，在20万以上市场独占鳌头。
◎美国市场，5月约41,000辆，同比下跌17%，跌幅在前五个月里属于偏深的一档。
◎欧洲13个主要国家，5月合计约26,500辆，今年特斯拉在欧洲销量真不错。
◎韩国，Model Y以8,762辆的成绩登顶韩国市场车型销量榜，是韩国有史以来第一个做到这件事的外资品牌。
不同市场，不同温度。
01
在中国，特斯拉还能打吗？
在中国，特斯拉5月份的终端上险数据是47,724辆，同比增长22.6%，在前五个月里排在第三，仅次于Model Y大规模交付的3月（54,934辆）和去年同期。
1-5月累计186,871辆，累计同比仍然下跌8.1%。
拆成车型看，增长和下滑的分化非常尖锐。
◎Model Y：5月售出25,108辆，前五个月累计110,440辆，累计同比下跌13.5%。
◎Model 3：5月售出18,583辆，累计52,365辆，累计同比下跌30.6%。
◎Model YL（长续航版）5月售出4,033辆，累计24,066辆。
Model Y 5月的成绩单里它的贡献超过一半。
Model 3的问题更棘手。30.6%的累计跌幅，在中国20万以上纯电轿车，在小米SU7 换代以后压不住了，还有后续来自尚界Z7/Z7T的分流压力。
不过总体特斯拉在中国的销量是高于预期的，今年整体市场下降了20%。
中国台湾5月有1,781辆的注册数据，后面也会写到，放这里先提一下。
02
美国：阴跌，没有好转也没有崩盘
美国数据来自Motor Intelligence的零售销量统计。
5月约41,000辆，同比下跌17%。近三个月（3-5月）对上三个月（12-2月），跌了8.9%。1-5月累计约195,850辆，同比跌14%。这个跌幅说大不大，说小不小。
没有崩盘，但也没有任何好转的信号，车型结构里Model Y占54%，Model 3只占27%。
在美国，Model Y仍然是最畅销的电动车，但电动车的盘子本身在2026年上半年压力很大。
Model 3的份额从去年开始在持续萎缩，美国消费者对轿车的长期偏好下降叠加竞品增多，在老家也不再能扛起增长的大旗了。
03
欧洲：季度交付的过山车
特斯拉在欧洲今年表现挺好的。
5月欧洲13个主要市场合计约26,500辆。法国5,446辆，德国5,111辆，挪威3,345辆，英国掉到了2,934辆。
三个月前的3月，法国卖到9,569辆，德国9,252辆，英国8,565辆，挪威6,150辆。
这个过山车一样的曲线，背后是特斯拉欧洲交付中心在每个季度末集中交付的习惯。
1-5月累计，欧洲13国共108,773辆。法国21,220辆是最大的欧洲单市场，德国21,089辆紧追其后，英国15,504辆，挪威11,167辆。四个核心市场占了全欧销量的六成以上。
欧洲市场的新能源竞争烈度在快速攀升，主要是中国车企也去了，加上大众ID系列、Stellantis的纯电矩阵，在压缩特斯拉在欧洲的市场空间。整体是超预期的。
04
韩国：一个让所有人意外的登顶
5月特斯拉在韩国的销量数据，值得单独拎出来写。
韩国5月特斯拉总销量10,866辆。其中Model Y 8,762辆，Model 3 1,301辆。1-5月累计45,020辆，韩国是特斯拉在全球增速最快的较大单一市场。
Model Y在韩国5月整体车型销量榜上排名第一。这是韩国有史以来第一个登顶的外资品牌车型。
韩国汽车市场的本土品牌保护非常强，现代起亚长期占据绝对主导地位。Model Y能在这个市场做到第一，说明特斯拉的产品力在韩国消费者眼里已经跨越了"进口车"的认知门槛。
05
其他
◎澳大利亚5月6,433辆，累计约14,900辆，稳定在月销几千的水平。
◎日本市场5月榜单上不见特斯拉身影，4月还有842辆，这个断崖式的波动很可能也是季度交付模式导致的，6月的数据会给出验证。
小结
中国和美国仍然是特斯拉的两个最重要市场，1-5月中国的186,871辆加上美国的195,850辆，合计382,721辆，约占特斯拉全球已知销量的四分之三。
第三大市场欧洲所有恢复，第四大市场韩国是意外惊喜。第五类长尾市场（澳大利亚）在稳定增长，但体量还小。
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