舒伯特宝马（Schubert BMW）车手凯尔文·范德林德（Kelvin van der Linde）在周六（2024年7月6日）纽伦堡诺里斯林赛道（Norisring）举行的DTM房车大师赛（DTM）中遭遇了一场严重撞车事故。前DTM冠军雷内·拉斯特（Rene Rast）认为，如果范德林德的宝马M4 GT3 Evo赛车当时在Grundig发夹弯（Grundig-Hairpin）的位置再靠前一些，后果将严重得多。他表示：“范德林德被撞当然非常不幸，但从另一方面来说，他又极其幸运，因为如果他再往前五米进入弯道，撞击角度就会完全不同。”

拉斯特向德国媒体ran.de解释，这位南非车手刚完成转向动作时，马克西米利安·保罗（Maximilian Paul）驾驶的未刹车的兰博基尼赛车以高速撞上了宝马赛车的左前轮和左侧车门区域。撞击点在底盘纵梁位置，相对有利。如果范德林德当时已抵达弯心顶点，撞击将呈直角角度，车辆的底盘将承受全部冲击力，情况会变得完全不同。拉斯特进一步指出，兰博基尼Temerario GT3赛车采用中置引擎布局，这也成为一个有利因素。他表示：“如果撞过来的是一辆奔驰或福特赛车，引擎在前面，车头比兰博基尼高得多，结果会完全不同。”中置引擎的兰博基尼车头较低，撞击点相对有利，而且车辆前部在碰撞中起到了缓冲作用，这大大不同于前置引擎赛车可能造成的后果。

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舒伯特车队主管托尔斯滕·舒伯特（Torsten Schubert）也认同这一判断。他说：“如果引擎在前面，可能造成的损伤会更大。”他将这类侧面撞击称为“实际上可能发生的最愚蠢的事故”。同时他补充说：“但你可以看到，这些赛车造得很好、很稳固，车手有着相对良好的安全保障。”范德林德本人对此深有体会。与需要在周六至周日晚间接受手术、小腿骨折的马克西米利安·保罗不同，这位30岁的宝马车手仅受瘀伤，伤势相对较轻。

范德林德周日在Instagram上写道：“今天早上我醒来时，感恩自己还活着，感恩我能从我职业生涯最严重的事故中走出来，没有受到任何重伤。”他还表示：“昨天是一个警钟，提醒我们永远不知道下一个弯道后面会发生什么，也提醒我们要为在地球上的每一天心怀感激。”此外，范德林德专门感谢了宝马：“感谢宝马制造了一辆超级安全的赛车，你们救了我的命。”知情的好友拉斯特透露，范德林德原本甚至想在周日继续参加DTM比赛，但由于疼痛超乎预期，最终未能成行。他称那一晚“简直是地狱”。