马克斯·维斯塔潘在英国大奖赛度过了一个极为挫败的周末，随着他在银石撞车退赛，已确定无法在夏休期前升至积分榜前两名，这使得其合同中允许2027年离队的条款正式生效。

整个银石周末，围绕维斯塔潘未来的讨论从未停歇。赛前，迈凯伦与维斯塔潘团队在6月的一次会面被频繁问及，迈凯伦车手兰多·诺里斯、奥斯卡·皮亚斯特里以及首席执行官扎克·布朗均被追问，但各方回答并无实质内容。真正对维斯塔潘未来产生影响的，是随后赛道上发生的一系列事件。周六的冲刺赛，维斯塔潘从第三位发车最终只拿到第六。下午的排位赛，他位列第七，比队友伊萨克·哈贾尔低了两个位置。赛后他直言，如果红牛无法解决极速问题，“完全没有继续参赛的意义”，并罕见地公开批评车队拒绝他想要更改赛车设置、从而被迫从维修区发车的请求。

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正赛当中，维斯塔潘的比赛节奏本不出彩，但凭借其他车手接连出现状况，他一度有望登上领奖台。然而，比赛尾声阶段，赛车尾翼突然出现故障——与上一站奥地利大奖赛排位赛时导致他撞车的缺陷类似——他在高速下失控撞墙，提前收工。这一次，维斯塔潘赛后表示自己“受够了”，并形容赛车“非常危险”。红牛车队则公开向这位明星车手道歉。这次退赛正式确认，目前排名第七的维斯塔潘，在后续比利时和匈牙利两站过后，将无缘夏休前的积分榜前二。触发合同条款，意味着他可以在2027年转会至其他车队。前世界冠军简森·巴顿在天空体育的节目中评价，维斯塔潘在做决定时必须“无情且自私”。

随着条款的触发，以及维斯塔潘对车队表达出的显而易见的不满，围绕他未来的传言只会愈演愈烈。接下去的比利时和匈牙利双赛，将是这波噪音进一步发酵的舞台。