维斯塔潘在银石赛道的退赛，不是因为操作失误，而是赛车后翼又一次在高速中失灵。距离奥地利站排位赛出现同样问题仅仅八天，他在英国大奖赛末段因尾部下压力突然丧失而打滑，赛车陷入砂石地。

“那一刻非常危险，你可能真的会受两次伤。”维斯塔潘赛后说，“我在奥地利很幸运，在这里也很幸运。这就是为什么你真的受够了。”他描述进入高速弯时感觉尾翼像没有固定在车上，由于无法正常闭合，失去下压力后根本不可能避免打转。

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更让他沮丧的是，整个周末赛车平衡极差，极速明显不及队友的那台RB21。排位赛仅列第七后，他公开要求车队调整赛车，甚至愿意从维修区起步以换取更可战的设定。“如果赛车保持原样，这样比赛根本没有意义。”他在周六就警告过。但红牛拒绝了维修区起步的方案，选择让他留在第七位发车，车队认为即便赛车不完美，靠前发车仍比末尾起步有利。而维斯塔潘对这个决定并不认同：“我想从维修区起步。他们也许有信心修好，但我没有。”

车队领队梅基斯在赛后来找维斯塔潘单独沟通，此前他和维斯塔潘的父亲乔斯以及经纪人韦尔穆伦在红牛招待户外平台已经长谈。尽管这次没有撞墙，但连续出现的尾翼故障足以让卫冕冠军对赛车可靠性产生强烈不满。他在混采区还直言，以赛车整个周末的表现，甚至能竞争领奖台都“完全不配”。